近日，日本商船三井宣布与出光油轮（Idemitsu Tanker）签署长期租船合同，出租目前正在大连中远海运川崎建造的一艘LNG双燃料VLCC。

商船三井表示，该船将成为首艘面向日本国内石油公司、以定期租船方式运营的LNG双燃料VLCC。新船全长约339.5米，宽约60.0米，载重量约309000载重吨，预计将在2027年完工交付。

据了解，商船三井于2022年8月在大连中远海运川崎下单订造2艘30.9万载重吨LNG动力VLCC，当时这是日本航运公司首次订造LNG动力VLCC，大连中远海运川崎也凭借这份订单成为中国第二家、全球第四家建造双燃料VLCC的船厂。2023年和2024年，商船三井又陆续增订了额外4艘同型船，全部6艘新船将在2025年至2028年陆续交付。

该型VLCC配备了能够使用LNG和低硫燃料油的双燃料主机，与传统动力船舶相比，在使用LNG燃料时可以减少二氧化碳排放约25-30%、硫氧化物排放约100%、氮氧化物排放约85%，满足船舶能效设计指数第三阶段要求。

根据商船三井的“环境愿景2.2”规划，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%；到2035年净零排放远洋船舶数量将达130艘，目标2050年实现集团整体温室气体净零排放。

商船三井的零排放船舶将使用合成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。预计使用氨和氢作为船用燃料将占其计划碳减排的70%，其次是LNG、甲醇、电制/生物甲烷和甲醇、占20%。

截至目前，商船三井已经订造了约40艘LNG双燃料船，其中VLCC达6艘。通过此次长期租船合作，商船三井将在与出光油轮的伙伴关系基础上，积极引领LNG燃料的普及，持续为降低环境负荷作出贡献。

出光油轮是日本最大的独立石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）旗下子公司，为出光兴产运营VLCC和VLGC。目前，出光油轮旗下船队运营6艘自有VLCC以及11艘租赁VLCC。考虑到其船队中5艘VLCC船龄已经接近或超过15年，该公司必须考虑更新船队。

除了从商船三井租赁LNG双燃料VLCC之外，出光油轮还通过与饭野海运、日本邮船合作建造甲醇双燃料VLCC。去年10月，出光油轮、日本邮船、饭野海运和日本船厂推出了日本国内首款甲醇双燃料VLCC设计概念。该型船全长340米，宽60米，深28.6米，满载吃水21米，载重量约309400吨。

除传统燃料外，该船还可使用甲醇作为燃料，并配备了轴式发电机，利用主螺旋桨轴的旋转发电，有望减少船舶产生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等空气污染物。

以这一新设计为基础，去年饭野海运已经率先签署了日本首艘甲醇双燃料VLCC建造合同，这是日本第一艘甲醇双燃料VLCC，预计将于2027年交付。今年4月，日本邮船也签约订造甲醇双燃料VLCC，计划在2028年交付。饭野海运和日本邮船的两艘新船均将由JMU有明事业所建造，交付后租赁给出光油轮。

不久前，出光油轮自身作为船东也在JMU订造了2艘甲醇双燃料VLCC，计划于2028年至2029年交付。新船配备能够使用甲醇和重油的双燃料主机，以及两个旋筒风帆。连同2艘自有船在内，出光油轮将运营4艘甲醇双燃料VLCC。