通货膨胀、疫情封控再加上新船增加，三大因素导致集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌八周。

8月5日，上海航交所公布，最新一期SCFI指数续跌148.13点至3739.72点，跌幅3.81%，改写去年6月中旬以来新低，四大长程航线同步走跌，其中欧洲线、美西线跌幅扩大。

其中，美西线每FEU运价下跌195美元至6499美元，周跌2.91%，续创去年11月初以来新低；美东线跌幅相对较小，每FEU运价下跌18美元至9330美元，跌幅0.19%，创去年7月初以来低点。

欧洲线每TEU运价下跌250美元至5166美元，跌幅扩大为4.62%，并创去年5月上旬以来低点；地中海线每TEU运价下跌119美元至5852美元，跌幅1.99%。东南亚线新加坡航点每TEU运价下跌122美元至846美元，周跌12.6%。

唯一逆势上涨的是南美线桑托斯航点，每TEU运价上涨92美元至9531美元，周涨幅0.97%。

业界人士指出，通货膨胀、华南封控、新船增加，导致舱位增加而货量减少，是运价在传统旺季持续逆势下探的三大关键因素。同时，美西由于卡车司机罢工，导致部分零售商将货物转向美东，使美东货量提升，运价跌幅相对较小。

目前，集装箱航运公司已经通过减班来调整运力、维持运价。全球主要航线在8、9月已经取消约100次航行，减班率约为13%，其中高达68%的减班发生在远东至北美航线。未来运价能否止跌回稳甚至上行，取决于欧美对年底采购季的备货需求量。