受益于运价高涨以及新船陆续投入运营，长荣海运二季度营收获利双双刷新历史新高。

8月5日，长荣海运公布上半年财报，第二季度合并营收新台币1749.99亿元（约合人民币395.00亿元），年增75%；获利新台币1022.93亿元（约合人民币230.89亿元），年增143%，季增0.9%。

今年上半年，长荣海运累计合并营收新台币3458.24亿元（约合人民币780.58亿元），年增82%，累计毛利率近70%；税后归属母公司盈余新台币2036.53亿元（约合人民币459.68亿元），年增161%。

集运市场2020年开始进入运价高涨、一船难求的繁荣行情，新船不断加入的长荣海运业绩多次刷新纪录，尤其是24000TEU超大型集装箱船交付运营，长荣海运欧洲市场布局更是大大加分，目前长荣海运欧洲市场竞争力才刚开始浮现。

去年，长荣海运已经接收了33艘集装箱船，增加运力达26万TEU。根据长荣海运的交付计划，今年将有9艘新船交付运营，新增运力约10.8万TEU；2023年预计将交付6艘，新增运力约8.7万TEU；2024年将有22艘新船交付，新增运力约23万TEU；2025年将有14艘新船交付，新增运力约8.8万TEU；2026年有6艘交付，新增运力约3.7万TEU。

Alphaliner的数据显示，目前长荣海运在运营船队共计203艘，运力总计达157.85万TEU，已经超过日本海洋网联船务（ONE）成为全球第六大集运公司。此外，长荣海运还有56艘在建新船总计54.18万TEU，手持订单占现有船队比例达到了34.3%。