裕民航运上半年利润大增50%，随着下半年10艘新船陆续加入船队，预期全年获利有望超过去年。

今年上半年，裕民航运营业收入新台币68.37亿元（约合人民币15.38亿元），税前利润新台币21.3亿元（约合人民币4.79亿元），归属于母公司业主税后净利新台币20.64亿元（约合人民币4.64亿元），年增49.69%。

据了解，今年上半年由于集装箱船运价居高，谷物、木材等货源流向散货船，致使中小型船运价基期明显拉高，好望角型船则因为中国大陆钢铁、营造等需求不旺，运价相对低低迷。

裕民航运上半年各型散货船日租金都较今年同期波交所各船型日租金高出20～30%。下半年市场开始走弱，但中小型船6月日租金平均27000美元、7月日租金23000美元。看好散货船后市，发电燃煤、电动车所需铝镍矿等运输需求增加，为此，以大型船为主力的裕民航运积极扩张中小型船队投入，今年来持续增加中小型船运力预计达15%，除了租船，近日以6800万美元在新大洋造船订造二艘64000吨散货船，预计2024年交船。

业内人士分析称，下半年虽然集装箱船运价下滑，但幅度不大，运价仍维持在高位，使散货船可以留住谷物、木材等货载；另一方面，欧美国家8月开始停止俄罗斯煤炭进口，必须从更远的国家进口煤炭，拉长船期，有利于散货船市场。尽管中国大陆与新型国家的钢铁和煤炭需求不太可能超过去年，但估计市场还是会有不错表现。

据悉，裕民航运今年共有11艘新船交船，其中10艘集中在下半年，10艘中有5艘已签有长约，有稳定获利。其中，第三季裕民有1艘超巴拿马极限型船与1艘海岬型船交船，第四季预计交船的6艘海岬型船，其中有3艘是由上海外高桥造船建造的4艘19万吨液化 LNG双燃料散货船中的3艘，这批LNG船都与英美资源集团(Anglo American)签有10年长约，享有稳定获利。

加上新近标到台电4艘93300吨运煤船5+1年代管合约，本月已接收1艘，预计后续每两个月接一艘。这4艘船原是由光明海运代管，这也将赚取固定服务费，下半年业绩将大幅拉升，即使不如去年同期，考虑到上半年获利已经大幅拉高，裕民航运全年获利估计仍能优于去年。

但有专家分析，去年年底专业研究机构原来预测今年市场运力供给小于需求，但因俄乌战争影响正常航运市场，克拉克森最新数据显示散货船运力增长率约2.2% ，需求增长率约1.9%，但因近两个月中国国内一些港口城市陆续採取封控措施已经影响造船厂施工进度，像裕民第四季预计交的3艘LNG动力散货船有可能会有1艘延到明年交船，因此届时新船供给增长率或将下调。