由于疫情导致工期延误加上原材料成本大涨，台船上半年亏损持续，今年或难扭亏。

8月12日，台船公布上半年财报，期内营业收入新台币97.89亿元（约合人民币22.03亿元），营业损失11.9亿元（约合人民币2.68亿元），净亏损新台币10.87亿元（约合人民币2.45亿元），归属于母公司业主净亏损新台币10.82亿元。

台船指出，今年6月该公司平均每天有约150名工人确诊，正在建造的两栖船坞运输舰项目也因外籍工程师感染而影响造船进度；另外船舶在进行测试时，因为服务工程师确诊无法作业导致工期延误近5个月。

为了扭亏为盈，台船从一年半前就停止承接难以获利的商船订单，积极开展舰船和海上风电业务，不料由于疫情延误工期及原材料大涨，今年仍难以达到损益两平。

目前，台船三大业务中舰船业务占营收比重约60%、商船占比约20%，海上风电则占约20%，预计未来2-3年三大业务将能稳健增长。

截至目前，台船手持订单金额约为新台币733亿元（约合人民币164.99亿元），包括2艘商船、20艘舰船和公务船、以及海工业务中的船舶租赁案。另外，台船近期中标台湾中油公司1艘5万吨级成品油/化学品船订单，造价约为新台币15.7亿元，预计2024年底完成。

台船去年自建的4艘3000TEU级集装箱船刚刚顺利出售给万海航运，每艘售价在5300-5500万美元之间，预计明年交付。台船估计，这批船可以获利400万美元以上。

同时，台船还在洽谈5万吨成品油船、阳明海运1800-2500TEU集装箱船与15000TEU双燃料船等，都是未来看好的业务。台船认为，全球经济放缓但集运市场不至于萎缩，需求影响不大，再加上2023年环保新规即将生效，预计将加速船舶更新，造船量仍会有一定规模。

另外，台船正在建造的台湾地区首艘海上风电大型浮吊船“环海翡翠”（Green Jade）轮，由于施工难度高，使用的不锈钢钢价大涨，加上汇兑损失，目前累计已经计提约10亿元新台币损失。

该船由台船与比利时海工巨头DEME Offshore合资公司台船环海风电工程股份有限公司出资建造，总资金需求约新台币21亿元。这是台湾地区首艘全回转大型浮吊船，目前正在安装可起重能力4000吨的主起重机，预计明年上半年完工。

台船预计，这艘船的营业利益将远高于造船利益，目前市场上此类船舶日租金已经从20万欧元上涨到40万都要，未来“环海翡翠”轮每年3-10月将在台湾地区承接海上风电施工业务，其余时间则规划承接东南亚地区业务。