8月14日，中交四航局江门航通公司建造的45000DWT半潜驳主船体顺利完成拖航及上排工作，标志着该船的主船体施工进入到最后阶段。

该船是目前全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船，船长164米，型宽65米，型深10.2米，设计吃水6.6米，最大沉深26.8米，入级CCS。为顺利完成好后续施工建造任务，主船体在公司码头完成水上部分的合拢焊接后，按工序拖航至威立雅上排并完成水下部分的合拢焊接。

本次拖航船队长300米，宽81米，江门海事局、新会海事处对此高度重视，组织专家对方案进行论证，并配备2条护航船和2条警戒船，确保主航道安全通行。受制于主船体的庞大尺寸，主船体从进入航道到离开航道的操作难度大，项目团队严格按照施工方案要求，利用主拖轮和副拖轮间的协调配合，平稳安全地做好拖航工作。

此外，本次上排船舶重量达1.8万吨，首次采用相邻排车交错布置的方法上排，保证排车受力均匀。同时，由于排车的交错布置，使得下端排车面架与前端排车面架存在高度差，项目团队通过增加工装的方式，确保排车面架在同一水平面，提高了上排的稳定性和安全性。

45000DWT半潜驳船完成水下部分合拢缝的焊接后，将拖运回公司码头，完成剩余舾装和塔楼部分的水上吊装作业。

45000DWT半潜驳船由中交四航局投资、施工建造，是重点项目沿江高速前海段与南坪快速衔接工程设计施工总承包（EPC）项目重要的施工用船，主要用于海底隧道大型管节运输，可有效解决浅海海域工程施工对运载装备的性能要求，大幅度提高施工效率,也可用作修造船舶的船坞及大型沉箱的预制平台，以及海上大型构件的拖航运输和工程船舶的调遣运输。据悉，该船建成后，将大大提升我国沿海乃至出海口水域大型构件运载装备的性能，并大幅度提高施工效率。