新签订单82艘，修正总吨环比下降47.89%

根据克拉克森最新数据统计（截至2022年8月9日），2022年7月份全球新签订单82艘，共计2225707CGT。与2022年6月份全球新签订单104艘，共计4271372CGT相比较，数量环比减少22艘，修正总吨环比下降47.89%。与2021年7月份全球新签订单181艘，共计4956965CGT相比较，数量同比减少99艘，修正总吨同比下降55.10%。

从船型上来看，散货船11艘，共计1017000载重吨；油船5艘，共计575000载重吨；化学品船14艘，共计498489载重吨；集装箱船17艘，共计50654标箱；液化气船13艘，共计2187000立方米；其他船型14艘，共计85588CGT；海工船8艘，共计119178CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、3艘卡姆萨尔型散货船和6艘大灵便型散货船；油船新签5艘阿芙拉型油船；集装箱船新签4艘巴拿马型集装箱船、1艘次巴拿马型集装箱船、11艘灵便型集装箱船和1艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单82艘，合计2225707CGT，其中中国船厂接获46艘，合计718584CGT；日本船厂接获2艘，合计63256CGT；韩国船厂接获19艘，合计1164923CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的32.29%、2.84%和52.34%。

2022年1-7月新船订单812艘，合计45669357载重吨，与2021年同期的新签订单1544艘，合计96703586载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌47.41%和52.77%。

从船型上来看，散货船153艘，共计10711300载重吨；油船23艘，共计2303998载重吨；化学品船46艘，共计1207772载重吨；集装箱船268艘，共计1744468标箱；液化气船124艘，共计18784450立方米；海工船75艘，共计526228CGT；其他船型123艘，共计1703614CGT。

从国家来看，中国新签订单422艘，合计10323382CGT；日本新签订单69艘，合计1711111CGT；韩国新签订单202艘，合计10956230CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的42.81%、7.10%和45.43%。

全球手持订单3613艘，数量环比下降1.26%

克拉克森数据显示，截至2022年8月9日全球船厂手持订单3613艘，共计100749223CGT。和2022年7月9日统计的3659艘，合计100187435CGT相比，手持订单数量环比下跌1.26%，修正总吨环比上升0.56%。

其中中国船厂手持订单量为1946艘，共计42695772CGT，艘数占全球市场份额的53.86%，CGT占42.38%；日本船厂的手持订单量为545艘，共计9807393CGT，艘数占全球市场份额的15.08%，CGT占9.73%；韩国船厂的手持订单量为717艘，共计35574997CGT，艘数占全球市场份额的19.85%，CGT占35.31%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为858艘，共计67094923载重吨；油船手持订单量为487艘，共计33223800载重吨；集装箱船手持订单量为927艘，共计6946794TEU。

完工量126艘，载重吨环比下降33.21%

克拉克森数据显示，2022年7月份全球船厂共交付新船126艘，共计5717075载重吨。与2022年6月份全球新船交付订单181艘，共计8560016载重吨相比较，数量环比下跌30.39%，载重吨环比下降33.21%。与2021年7月份全球船厂共交付新船181艘，共计6405507载重吨相比较，数量同比下跌30.39%，载重吨同比下跌10.75%。

从船型来看，散货船的交付数量为30艘，共计2374523载重吨；集装箱船的交付数量为14艘，共计79729TEU；油船的交付数量为15艘，共计1868754载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计264056载重吨；液化气船交付数量为4艘，共计193104立方米；海工船交付数量为27艘，共计26237载重吨；其他船型交付数量为24艘，共计99587载重吨。

2022年1-7月全球船厂共交付新船1150艘，共计47852662载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1400艘，共计56698163载重吨相比较，数量同比下降17.86%，载重吨同比下跌15.60%。

从船型来看，散货船的交付数量为232艘，共18407167载重吨；集装箱船的交付数量为91艘，共计504090TEU；油船的交付数量为140艘，共计16547651载重吨；化学品船的交付数量为100艘，共计2559085载重吨；液化气船交付数量为53艘，共计3997666立方米；海工船交付数量为302艘，共计736405载重吨；其他船型交付数量为232艘，共计1613877载重吨。

集装箱船价格持平，散货船和油船价格上涨

克拉克森数据显示，7月份集装箱船新船价格指数环比于上月持平为103点，散货船、油船新船价格指数分别环比上升1点、2点至169点、191点。

7月份，除大灵便型散货船(61/63KDWT）、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT) 新船价格分别上升50万美元、50万美元至6450万美元、3700万美元，大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格为3450万美元、2738万美元；

油船新造船价格，除苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升150万美元、50万美元、100万美元至1.19亿美元、5350万美元和4350万美元，苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格分别为7950万美元、6150万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船价格分别环比上升300万美元、100万美元、50万美元至2.12亿美元、8600万美元、5400万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船价格分别为1.49亿美元、4300万美元、3100万美元、2450万美元。