瑞典成品油轮船东Concordia Maritime已决定暂时搁置其首创的油轮改集装箱船项目。

今年早些时候，在集运业火爆时期，Concordia Maritime、Stena Teknik和一家德国咨询公司发起了一项技术设计研究，以调查将P-MAX型成品油轮改装为集装箱运输的可行性。

尽管在过去一年中大量干散货船进行了“散改集”，运输集装箱，但自66年前“集装箱之父”——马尔科姆·麦克莱恩(Malcom. Mclean）发明集装箱运输货物以来，从没有出现过油轮运送集装箱。

然而，油轮上的集装箱现阶段也不太可能出现，Concordia透露其项目已被搁置。

“技术研究表明，将P-MAX型船舶改装为2100 TEU集装箱船舶在技术上是可行的，但日益增加的经济不确定性使得难以与最终客户达成协议。”该公司在一份最新收益报告中表示，并强调Concordia将“不遗余力”尽可能提高其船只的回报和价值。

早在1956年，马尔科姆·麦克莱恩购买了两艘二战时期的T-2油轮，这两艘油轮经过改装以在甲板上和甲板下运输集装箱，开创了海运集装箱贸易时代。