8月22日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司为德翔海运股份有限公司（TS LINES）建造的第三艘1900TEU集装箱船“德翔天津（TS TIANJIN）”轮（H2389）命名交付，将投入中国-菲律宾航线服务。

此次仪式采取现场、线上同步进行的形式，邀请美的国际物流平台总经理宾丽担任命名人，为新船命名剪缆。德翔海运股份有限公司董事长陈德胜、讯昌有限公司总经理张顺吉、上海德圣船务有限公司广州分公司总经理虞璐、日本船级社广州公司总经理王培诚、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理张俊雄以及来自船东、船检、航运业相关单位的领导和嘉宾共同见证了仪式。

“德翔天津”轮是黄埔文冲2020年推出的全新自主研发BangkokMax型1900TEU集装箱船，其基本设计、详细设计和生产设计均由黄埔文冲自主完成。德翔海运共订造了5艘该型集装箱船，其中首制船“德翔名古屋（TS NAGOYA）”轮在今年4月交付，第二艘“德翔厦门（TS XIAMEN）”轮在7月交付。

该型船船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。单箱油耗较上一代产品下降近8%，EEDI指标达到第三阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。

除了大幅提高设计载重量与货物装载能力，该船型具有油耗低、技术经济性高的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。船舶尺度灵便，特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发，同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。

秉承“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的批量建造理念，“德翔天津”轮从试航凯旋到顺利交船仅用14天，以码头建造总周期60天、较合同交船期提前115天交付的好成绩向船东交卷。

受上海疫情影响，导致船舶物资、备件遭遇物流中断，部分船厂宣布新船交付受不可抗力影响，新船交付日期被迫延迟。“德翔天津”轮的主机也因疫情影响无法按原计划到厂。为保证船舶按期试航，黄埔文冲相关部门积极响应，协调生产物料和相关方工程人员到厂。

与此同时，其它施工项目按照计划依次推进，主机动车后一天即完成了主机系泊报验、脱硫系统码头项目报验，机舱封闭涂装在7天内完成。项目建造团队克服重重困难，确保了在被动的形势下，船舶各大节点提前实现。

目前，德翔海运经营航线达46条，船队规模共计52艘，其中自有船舶数量达29艘。未来，德翔海运还将接收23艘新造船，包括第四季度交付2艘、2023年交付15艘、2024年交付6艘，全部交付完毕后其自有船舶数量将增至52艘。

德翔海运表示，该公司未来运营船队都将以自有船舶为主，持续为客户带来更具优势的服务。