站在灌河半岛的船舶工业园区，只见吊塔林立，焊花点点。去年，在全球金融危机冲击下，我国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击，灌南县特种船舶工业园在当地政府强有力的支持下，与船舶企业共克艰难，化危机为机遇，逆势而上。目前，园区内已引进船舶及配套企业18家，投资总额超过100亿元，具备年产200万吨的生产能力。去年已下水船舶30艘，近100万载重吨，今年1至5月，成功下水12艘，目前在造30艘，在手万吨船舶订单100多艘。
    灌河位于江苏北端，是我省长江以北唯一通江达海的潮汐河流，素有“苏北黄浦江”之称。长期以来，沿岸的造船业仅停留在造木质捕鱼船状态，大型船舶制造几乎为零。为顺应航运事业迅猛发展潮流，灌南县利用灌河得天独厚的航运资源，打造全国知名的中小型船舶修、造、拆基地。如今，这里发生了翻天覆地的变化，在灌河下游灌南县堆沟港镇境内，短短两三年时间，建起了灌河船舶工业园，开创了苏北船舶产业先河。从1.5万吨到12万吨级造船厂沿13公里灌河岸线依次排开，建设13平方公里、年造船能力300万载重吨的特色园区。
    今年年初，灌南县出台了《灌南县船舶产业发展规划(草案)》，着力打造散货船、集装箱船、加油船和海洋工程船为主的4个特色船舶修造板块，为企业做好对接和引导工作，启动仓盖制造、阀门制造和锚链生产企业的开工建设，组建甲板机械、舱室机械设备、船舶电器等综合供货中心，拉伸产业链条。特别是拦门沙航道的治理让灌河半岛临港产业区的所有造船企业都为之振奋，拦门沙航道的成功治理使重吨级船只进出更加便利，极大提升了造船企业的发展空间。
    首家进驻的连云港恒成船业有限公司，注重自我创新，已成功同中海油等大公司合作，成为中海油海洋工程船的产研基础；海中洲船业、胜华船业、宏冠船业、红旗船业订单不断；瀛龙船业、鹏正船业和龙启船业3家小型内河船舶修造企业，紧贴中小船舶修理，目前也有13条2000吨级以下船舶在船台，生产红火。名洋船业总经理顾凯告诉笔者，名洋船业于2007年开始建设，2008年9月第一艘船下水，去年全年共下水11艘船，而这些都得益于灌河得天独厚的航运资源。目前，名洋船业有两艘万吨级船在造。
    灌河半岛新区管委会负责人表示，今年园区将立足做优做精，依靠中海油、神州海运、新加坡胜德集团整合现有企业，形成具有自身特色的中小型船舶修、造、拆基地，力争使园区崛起成为全国知名的沿海特种船舶拆造大型生产基地。