租船转向自有船!德翔海运跃升全球第19大船公司

2022-08-27 09:27 | 国际船舶网 船东动态


​疫情加快了德翔海运经营模式的改变和船队扩张步伐,从租船转向自有船模式后,德翔海运已经跃升为全球第19大集运公司。

根据Alphaliner本月最新数据,德翔海运目前船队运营52艘船,包括29艘自有船舶和23艘租入船舶,总运力约10.82万TEU,排名全球第19位。同时,德翔海运还有23艘在建新船总计7.5万TEU,手持订单占现有船队比例达69.4%。

在2001年成立的德翔海运,最初完全采用租船运营,到成立第6年买入第一艘自有船。去年10月,德翔海运手持订单占现有船队比例曾一度高达82.6%,在所有集运公司中排名第一。自去年以来,德翔海运已经购入了11艘二手船,还订造了10艘新船。

在现有23艘手持订单中,其中2艘将在今年第四季度交付,15艘在2023年交付,2024年还将交付6艘。届时,德翔海运自有船舶将达到52艘,有望成为全球前20大集运公司中自有船舶比例最高的一家。

过去几年来,集运公司由于获利率不高,多数都采用租船形式扩大船队,主要集运公司的租船比例都在50%左右。近两年来集运公司获利激增,阳明海运前董事长谢志坚在今年早些时候指出,集运公司应尽量订造自有船,租船成本太高会影响竞争力。

德翔海运高层也曾分析,2008年金融危机爆发后市场萧条,2010年船舶出租公司开始整合,之后租船市场租金明显拉升,集运公司运营成本因而提高。长期来看,自有船经济效益远高于租赁船,也能确实掌握运营成本,德翔海运开始加速扩张自有船队,先是购买二手船,2015年向台船订造4艘新一代1800TEU集装箱船,之后逐年增订新船。

去年7月德翔海运20周年庆,在外高桥造船订造了4艘7000TEU集装箱船,年底再增订2艘同型船,这是该公司成立以来的最大船舶,成为迎接新的20年首批中长程航线船。德翔海运去年开始从近洋线开展到欧美远洋线,通过联营方式参与欧美线运务,为未来扩大长程线累积经验。

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