8月份，海运长协运价再次上升，月环比微升4.1%，比去年同期高出121.2%。基准费率和市场分析平台Xeneta汇总了全球领先的托运人和货运代理的数据，数据显示，在现货运价下跌之后，关键贸易航线上的长协运价也开始下降。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund指出：正如预期，货量正在下降，长协价格开始跟随现货市场的趋势。叠加不确定的宏观经济前景和持续的供应链瓶颈问题，市场情绪五味杂陈。

目前来看，最新的集装箱运价数据遵循了过去几年的发展轨迹，关键航线的所有主要指标仍然坚定上行。

在欧洲，进口基准数据月环比增长了2%，较2021年同期增长82.6%。出口表现更为强劲，较7月增长7.3%。8月，远东地区的出口基准增长了2.7%，仅今年就飙升了90%。虽然2022年的进口曲线没有出口那么陡峭，但也上升了40.4%。

美国的情况则比较有趣。Berglund表示：为避免西海岸港口拥堵，承运人和托运人将选择挂靠东海岸港口，结果拥堵问题也随之转移到了东海岸。现在西海岸的准班率正在提高，集装箱运费在下降，而东海岸的情况恰恰相反。

从8月份的数据来看，美国的进出口指标均有所攀升，进口环比增长6%，同比大幅增长183.2%；出口增长7.1%，同比增长42.5%。