长荣海运董事长谢志坚对于下半年海运业景气相当乐观看待，并且透露百艘造船计划近期将会敲定，市场臆测韩国造船厂将有机会取得造船订单。谢志坚也说，今年以来为了因应市场强劲的需求，已经陆续租进15艘船，其中4艘为短期租约，其馀的多落在1-3年之间。
    谢志坚表示，现在各个航线可以说是一柜难求，由于去回程的需求满载，空柜严重不足，甚至必须派船把空柜载回来，增加营运成本，因此同业中国海运集团即在旺季附加费上面再增加空柜调度费用，以美国线为例，以往8月1日才会执行的旺季附加费提前到6月15日征收，每FEU增加400美元，已经有不少同业直接将空柜调度费用成本纳入，将其旺季附加费向上调升至600美元。
    对于下半年海运景气的看法，谢志坚乐观的说，现在能见度非常的好，尤其已经先获利的欧洲航线，丝毫未受到欧洲债信的冲击，需求还是相当热络，因此接下来将会准备很多的船队投入欧洲航线，预估今年上半年，欧洲航线占营收比重将可以提升至30%，高于去年27%的水准。
    至于市场忧心新造船运能的加入，是否导致供过于求。谢志坚指出，以长荣本身来看，去年陆续将老船拆解、退租的退租，今年景气一反转，需求供不应求，反而必须赶忙租船因应。
    谢志坚分析，虽然市场新增船舶数的确不少，不过若与2008年相比，以美国线来看，运能仍较当年度减少7%，运量则减少5%。欧洲线则更可看出需求量大于供给的状态，欧洲线今年运能仍较2008年减少5%，但运量却增加了1%。谢志坚预估，以今年即使新造船舶全数加入营运，欧洲运能仍将较2008年时少5%，太平洋航线总运能则少于2008年7%。