历时71小时，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲公司为德翔海运批量建造的1900TEU箱船4#船（H2392）圆满完成试航任务，顺利返回文冲厂区码头。

在配套部领导的指导及作业区积极策划下，施工人员克服因疫情导致物资到货迟的影响，以及H2390船搭载重叠而劳动力不足等困难，与最优者“对标”，与最强者“比拼”，与最快者“赛跑”，以抓铁有痕的韧劲不断推进2#坞上建总组的完整性。

该船在吊装前实现风机房绝缘铁皮完，应急发电房完整性完，3A、6A、8A封板结束，室内照明灯具安装接线通照明。蹄疾步稳，纵深推进，地面总组状态实现新提升，取得新进展。

在坞内建造期间，由于主机、桨叶到货迟影响，主机吊装比原计划滞后了44天，生产节奏被打乱，严重影响机舱设备调试及上建1-5A完整性涂装等关键节点。生产运行部研究后决定咬定出坞节点，上建吊装完就立马出坞。在如此被动的情况下，各部门铆足干劲，团结协作，抢晴天，战雨天，日夜兼程全力以赴保节点，抓实抓细每项工作，抢拼出机舱管路报验38路，机舱封闭涂装等关键节点，创造了主机到厂后9天完成出坞的工作纪录。

7月17日，H2392按公司线表计划顺利出坞，坞内建造周期“47+55”天，与预期相符。

7月17日出坞后，项目组每天严抓项目完成性及三天滚动计划推进，每天合理安排报验项目，确保了主机系泊、空船重点项目比计划提前完成，最终在各部门及项目团队的努力下，较公司线表提前50天启程试航。

试航期间，在船东船检大力支持下，项目组日夜轮轴转，24小时不停地进行项目报验，在9月1日下午16点前圆满完成了全部试航项目报验。

该船计划于本月交付，项目组将在党旗引领下继续吹响前进号角，为如期高质交船再接再厉。秉持着这股生产势头，黄埔文冲将在支线集装箱船领域持续发力，在业界不断树立良好口碑！