美国能源部长Jennifer Granholm史无前例的干预举措加剧了石油市场的波动。10天前，Granholm致信7家美国炼油厂，敦促他们在美国建立库存，而不是出口到南美、欧洲和亚洲市场。

总部位于纽约的船舶经纪公司Poten & Partners在日前发布的一份周报中表示，美国油品出口的减少将导致价格上涨，并推高成品油轮运价。拉美国家是美国成品油的主要出口目的地，油品出口的减少意味着这些国家需要从更远的来源地获得供应。

美国能源信息署（EIA）的数据显示，今年7月和8月，美国柴油和轻油出口创下纪录，超过150万桶/日，但库存仍低于5年平均水平。当前汽油出口量超过60万桶/天。如果飓风在9月和10月影响美国海湾炼油厂的运营，供应仍有中断的风险。Clarksons Securities认为，欧盟即将实施的石油禁运可能会将成品油轮运价推至创纪录高位。该机构预计，如果100万桶/天的成品油转向长距离航行，将使油轮利用率提高6%至7%。如果利用率提高7个百分点，LR2型船理论上的收益可能达到25万美元/天。

目前欧盟和英国的炼油厂生产的柴油、航空燃油等已经无法满足市场需求，印度和中东海湾最有可能填补这一缺口。波交所的评估显示，从中东海湾运至欧洲的远程油轮运费已升至每天5万美元以上，其中LR2型油轮运价是自2018年7月纳入评估以来的最高水平。全球1700艘handymax和MR型油轮或是最大的受益者，aframax或LR2型油轮也会因此受益。对于VLCC来说，中国的需求前景仍存在不确定性，因此很难判断该船型运价是否能得到提振。

来源：劳氏日报 编译：中远海运研发