就在中信金融租赁“摩拳擦掌”准备进军国际市场之际，其船舶业务负责人突然“失联”。

据贸易风消息，中信金融租赁有限公司董事总经理、船舶业务部负责人郭芳萌在8月31日左右被中纪委带走调查。虽然截至目前政府或中信金融租赁尚未公布任何关于郭芳萌的官方公告，但自上周以来郭芳萌一直处于手机失联状态。

如果消息属实，郭芳萌是今年第九位接受中纪委调查的船舶金融高管。郭芳萌在去年4月加入中信金融租赁，而在此之前他曾经担任工银租赁航运金融事业部执行总经理长达八年时间。

随着郭芳萌的加入，2021年中信金融租赁开始加速拓展航运金融板块，先后实现首单集装箱船融资性租赁、首单船舶融资性租赁项目投放与首笔船舶经营性租赁资产交付。今年以来，中信金融租赁又在大船集团陆续下单订造15艘65000载重吨Ultramax型散货船。

据了解，中信金融租赁有限公司成立于2015年，是中信集团和中信银行服务实体经济的重要战略布局。作为中信银行的全资子公司，中信金融租赁按照“专业化、市场化、国际化”的发展战略，深耕于清洁能源、节能环保设施、高端装备制造、民生事业等主要领域的融资租赁业务。自2021年以来，中信金融租赁深入推进“有限多元化”战略转型，在巩固绿色租赁特色优势基础上，从船舶、飞机等传统租赁业务领域和普惠、医疗等新兴业务领域全面开拓，着力打造“一大一小稳中间”的业务组合模式。

今年8月，中信金融租赁刚刚获批设立项目公司（SPV）资格，这意味着该公司今后可以在境内保税地区、自由贸易试验区、自由贸易港等境内区域设立项目公司开展飞机、船舶、车辆、集装箱、工程机械等领域的本外币融资租赁业务，为公司经营模式转型创造了有利条件，也标志着公司专业化、国际化发展迈出重要步伐。

在获批设立项目公司之后，据称中信租赁正在代表一家外国船东准备订造散货船，这将是中信金融租赁在国际船舶融资领域的首次亮相。中信金融租赁希望以获批设立项目公司资格为契机，乘势而上，围绕船舶、飞机和车辆等租赁物风险缓释和资产运营管理做好文章，加快推动公司经营模式由以融资为主的类信贷业务向以融物为主的真租赁业务转变。

来自中国主要国有船舶租赁公司的一名管理人员认为，郭芳萌被带走调查不会影响中信金融租赁的业务，但融资租赁行业在利用第三方安排人选择客户方面已变得谨慎得多。

一家匿名亚洲船东表示，针对中国融资租赁公司的行动将影响整个航运业，但规模有限；短期而言，中国船舶租赁公司将放慢放贷速度，更严格地遵守规定并审查客户的信用风险，但这并不意味着中国公司会停止船舶融资活动。

不过，有船舶经纪人指出，由于拘留的负面影响，中国船舶租赁的“黄金时代”已经结束。

过去10年余来，中国船舶融资活动一直在增长，填补欧洲银行自2008年起大幅缩减航运资产规模所留下的空缺。如今，中国租赁公司每年为船舶融资提供约700亿至800亿美元，相当于欧洲和北美五大航运银行投资组合的总和。

根据克拉克森的统计数据，截止今年一季度末共计84家中国租赁公司正在开展船舶租赁业务。银行系租赁公司仍占据船舶租赁市场主导地位，中国前十大船舶租赁公司船队及手持订单规模达到2077艘合计1.2亿总吨。船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道，中国租赁在全球航运市场也成为关注焦点。