运价不断下滑中断了长荣海运营收创新高之路。

9月7日，长荣海运公布，8月合并营收达新台币574.42亿元（约合人民币129.11亿元），跌破600亿元新台币大关，年增14.83%，月减8.53%，为史上第五高纪录。历史最高纪录是在今年7月，合并营收达627.99亿元新台币。

今年前8个月，长荣海运累计合并营收新台币4660.65亿元（约合人民币1047.53亿元），年增63.06%。

长荣海运指出，8月营收除了受到国际现货运价的影响外，近期欧洲地区主要港口罢工行动持续，各地塞港问题严重影响船期与船队调度，进而打击整体营收效益，以致8月营收下滑。

事实上，集运市场最繁荣的时代已经结束，上海出口集装箱运价指数（SCFI）史上最高纪录落在今年1月14日的5109.6点，而9月2日最新一期数据已经降至2847.62点，跌幅高达44.26%。

尽管SCFI指数持续下跌且暂无止跌迹象，但长荣海运合并营收直到8月才中断冲高之路，凸显出长荣海运经营团队的经营绩效、新船下水及欧洲线、美国线长约运价的贡献。长荣海运手握欧洲线、美国线长约客户保护，今年年内单月营收仍能够维持在高位，但年底前欧洲线长约客户换约将会有不小压力。

此外，长荣海运预计年底前还有2艘24000TEU超大型集装箱船即将交付，专营欧洲航行，主攻亚洲线的2500TEU集装箱船也将有4艘下水交付。

Alphaliner的最新数据显示，长荣海运目前船队运力203艘约158.12万TEU，其中包括125艘自有船舶和78艘租入船舶，运力排名全球第六位。同时，长荣海运还有55艘在建新船约53.93万TEU，占现有船队比例34.1%。