自3月初以来，台湾干散货运营商裕民航运旗下“裕鼎”轮（ASIAN MAJESTY）因装载受制裁货物一直滞留在拉脱维亚锚地。

海运圈聚焦获悉，涉事船舶“裕鼎”轮（IMO 9724996），载重吨62,466吨，建于2016年11月，悬挂新加坡旗。宝船网提供的船舶AIS信息显示，该船2022年2月26日从俄罗斯圣彼得堡驶往里加，3月3日抵达目的地，此后便一直停泊在拉脱维亚水域。

据拉脱维亚电视网消息，“裕鼎”轮装载的货物为5.5万吨氯化钾，属于毛里求斯注册公司“联合肥料有限公司”（United Fertilizers Company Limited），该公司实际控制人为俄罗斯寡头德米特里·马泽平。

资料显示，德米特里·马泽平是俄罗斯最大的硝酸铵生产商，也是第二大氨氮肥料生产商乌拉尔化学综合化工公司(Uralchem Integrated Chemicals Company)的核心股东和董事长。在俄乌战争爆发后不久，其被列入欧盟制裁名单。根据欧盟的说法，德米特里·马泽平是普京“最亲密的圈子”成员之一。

拉脱维亚电视网报道称，“裕鼎”轮在里加化肥码头完成了装货，该批货物申报价值约为1700万美元。自 3月5日起，“裕鼎”轮便一直停在里加港口锚地。两个月后，该船请求允许携带货物离开港口，但遭到拉脱维亚海关拒绝。

“船东是在新加坡注册的公司，船舶本身和船员不受制裁，可以离开拉脱维亚，除非船上在有特定货物。海关部门履行职责，不允许出口这批货物，因为货物属于受制裁的人。”拉脱维亚海关总署署长 Raimonds Zukuls表示。

据悉，“裕鼎”轮船员一度因燃料、饮用水耗尽及船上垃圾堆满而寻求帮助，但最终供应问题得到了妥善解决。

目前，拉脱维亚当局正与有关各方磋商解决此事，但尚未找到一个让各方都满意且不会违反制裁的方案。

“‘裕鼎’轮案是拉脱维亚目前在制裁背景下最复杂的案件之一，船舶和货物均不属于在拉脱维亚注册的公司，在这里没有银行账户，与船东和货主沟通非常困难。由于里加港基础设施不满足卸货要求，海关曾提议将这批货物在欧盟其他港口卸下后冻结，以让船舶离开，但其中牵涉的种种因素使得这一过程变得极为复杂。到目前为止，还没有真正的建设性进展，船舶滞留在此已损失数百万美元。”里加港负责人Ansis Zeltiņš表示。