美西线运价暴跌开始冲击亚洲近洋线，部分集运公司带头砍价，上海至越南和泰国航线运价在过去一个月来几乎腰斩。

根据上海航运交易所东南亚集装箱运价指数（SEAFI）数据，9月9日最新一期报价上海-越南胡志明线、上海-泰国林查班线每TEU运价分别下跌至100、105美元。目前的运价水平已经低于成本，无利可图。

业界指出，近几周来市场货量急冻，台湾地区运往大陆每TEU运价下跌至50-60美元，货载主要为原材料、零组件等，中国大陆因为疫情原因很多订单转往东南亚，货量减少；同时由于来自欧美订单减少，越南线每TEU运价也下跌至85-75美元。

业内人士认为，亚洲近洋线进入门槛低，任何风吹草动都可能影响运价波动，固然近期货量变少是导致运价下滑的重要因素，但中国集运公司为了抢货带头砍价扰乱市场，导致包括中远海运集运在内的多家公司选择撤航线。

随着美西线运价近期恐将跌破3000美元，业界预测这将进一步冲击亚洲近洋线，因为过去两年来从亚洲线转向美西线的中小型船舶，在美西线运价暴跌之后正陆续重返亚洲线，加剧市场供需失衡情况。

多家集运公司预期，第四季度亚洲近洋线仍然可能迎来旺季，但具体要看运价战干扰程度。长期来看，市场表现还是取决于欧美消费端与中国大陆生产端恢复状况，如果经济展望朝向正面发展，全球海运供应链有望从中受益。