据外媒报道，荷兰一艘货船“ARM 18”号于当地时间 9 月 29 日 0035 UTC 在荷兰艾默伊登撞上了一艘锚定的油轮“GOLDEN DAISY”号。

从现场照片显示，货船“ARM 18”号遭受了严重的损坏，尤其船首位置受损严重，但当地救援部门表示货船“ARM 18”号还是能够设法依靠自己的动力返回母港。

在 9 月 29 日的情况报告中显示遭受撞击的油轮“GOLDEN DAISY”号有漏油的情况。

据了解，油轮“GOLDEN DAISY”号船体也遭受到了破坏。在得到船只相撞的消息后，当地抗污染船立即作出回应，截至 9 月 29 日 1300 UTC 时已靠近油轮，对具体情况进行查看。发现油轮“GOLDEN DAISY”号船体上层建筑区域的左舷位置出现一条大裂缝。

油轮“GOLDEN DAISY”号，IMO号码9878008，载重吨 34810吨，建造于2021 年，悬挂香港船旗，管理公司 SEACON TANKERS SHIPMANAGE PTE。

货船“ARM 18”号，IMO号码9048677，总吨572吨，建造于1992 年，悬挂荷兰国旗。

夜间是船舶海上航行的事故高发时段，船舶务必提起十二分精神做好避让和防碰撞。那么，船舶夜间航行该注意哪些事项呢?

（以下内容节选自肇庆海事局微信公众号）

谨慎瞭望

单人长时间疲劳操船或人员犯困极易引发事故，请各船舶加强夜间驾驶台值班工作，安排双人值班，必要时安排船员到船头瞭望，特别应关注空载自卸砂船航行动态。船舶驾驶员在夜航时，为保持有较充沛的精力和较高的警觉性，夜航前要有充足的睡眠时间。当值时要有高度的责任心，切忌半醒半睡地凭感觉驾驶。

严格遵守交接班制度

接班者应提前上岗，以便及早适应夜间环境，熟悉船舶及周围情况。交班者要将当时的航行情况全面介绍清楚，尤其不要搞错航向，定错船位。同时，凡在转向过程中，或在紧急情况下，或存在对本船安全有威胁的时候应避免实施交接班。

认真检查船上助航设备

诸如罗经、雷达、GPS导航仪、AIS等，准确测定有关误差，确保其处于良好的状态。夜航时，船舶应在规定的频道上守听甚高频无线电话。

按要求显示各种信号灯

夜间航行，务必按规定开启信号灯，并经常检查其有效性，要及时运用正确的声号，以便与来船沟通联络，协同动作，绝不能存有侥幸心理。特别是对于那些不显示信号的小船和渔船，或号灯显示错误的船舶，尤其要高度警觉，密切注意其动态，并作好充分的准备。

驾驶员要熟记航线环境

如各段航线的航向、航程、转向点物标和位置；了解和熟悉途经航线及港口水道有关潮汐、潮流、水深、航道宽窄等资料；熟记航线附近的有关灯塔、航道上灯浮的编号和灯质及有关的暗礁、浅滩、沉船等碍航物。

船长加强全船管理

严格检查和执行夜航规定，必要时作好随时抛锚和应急倒车的准备，以防万一。

注意

夜间航行确实没有把握时，不能盲目航行，应就近避开主航道选择安全锚地锚泊。锚泊时请按规定显示号灯号型，并留足以保证船舶安全的船员值班。