10月5日凌晨，装载垦利6-1项目WHPF组块的SPMT小车抵达船舶“德渤3”设计位置，标志着海油工程天津智能化制造基地首次装船作业成功完成。

我国首个海洋油气装备智能制造基地正式形成大型海洋油气平台装船作业装备技术能力，为打造集海洋工程技术创新研发、海洋工程装备制造、海上油气田运维保障支持为一体的综合性基地提供有力支撑，对于保障我国海洋油气增储上产和国家能源安全具有重要意义。

SPMT小车即自行式模块运输车，主要应用于重、高、大等结构物运输，具有可载重量大、使用灵活、拆卸方便等优点。近年来，SPMT小车装船方式广泛应在海上石油固定平台运输中，以替代传统滑移装船方式，从而大大降低滑道资源占用，有效提升场地总装和装船效率。天津智能化制造基地在建设之初就把SPMT作为装备建设重要方向，目前已形成5列128轴线SPMT小车作业能力，最大装船重量超过5000吨。

天津智能化制造基地作为新投产的海洋工程装备制造基地，SPMT小车装船技术和经验相对缺乏，装船方案实施和码头接驳能力都面临双重考验。为此，项目团队提前编制SPMT小车装船运输方案流程，划分责任矩阵，逐项落实设备设施、技术方案、协调机制，开展多轮桌面演练，深入分析潜在风险，精准制定应对措施。

在装船准备阶段，面对滨海新区突然爆发的新冠肺炎疫情，天津智能化制造基地严格落实滨海新区政府疫情管控要求，切实承担防疫主体责任，第一时间启动全场封闭管理，通过点对点闭环接送，协调近900名施工人员投入项目建设。

同时，积极开展封闭人员心理疏导，合理安排作息时间，最大限度保障作业队伍稳定。在装船垫墩受疫情影响无法按时发货的情况下，装船团队做好两手准备，迅速研究已有水泥垫墩再利用方案，同时积极协调运输车辆，最终使采购垫墩按时运抵基地，为装船作业顺利实施扫除障碍。

此次装船是天津智能化制造基地码头完成船岸系泊系统布置后的首次作业，为基地码头建设成为北方船舶服务和应急中心提供了宝贵经验。下一步，基地码头将积极瞄准外部资源，与周边企业合力探索绿色交通行动体系，推动航道、锚地等深水资源共建共享。