在10月12日至14日举行的2022年韩国国际绿色海洋装备展览会(Green&Offshore Korea2022)上，现代重工集团的100万吨级海上二氧化碳(CO2)注入系统设计和利用无动力自然循环的高效新型LNG-FSRU再气化系统(Hi-ReGAS+)设计同时获得美国船级社(ABS)颁发的原则性认可(AIP)证书。

此次通过AIP认证的100万吨级海上二氧化碳(CO2)注入系统，是现代重工集团与韩国石油公社（KNOC）此前共同开发的40万吨级“韩国型海上二氧化碳注入平台”的后续型号，是通过应用收集并储存海上二氧化碳注入系统运行时产生的二氧化碳的“On-site CCS技术”建成的低碳CCS（碳捕集与储存）平台，将用于韩国东海天然气田CCS(碳捕集与储存)实证事业。去年8月，40万吨级“韩国型海上二氧化碳注入平台”已获得了DNV颁发的原则性认可(AIP)证书。

二氧化碳注入系统可捕集在陆地上产生的二氧化碳并进行高压液化，然后通过运输船或管道将其输送到海上二氧化碳储存设施。CCS技术是捕集发电站或钢铁厂等场所生产设施产生的二氧化碳后并将其压缩、储存在陆上地层中或海底的技术。

去年4月，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋、现代重工、韩国石油公社签订了韩国东海天然气田CCS事业的国策课题协议。其中，现代重工负责海上二氧化碳注入平台基本设计，韩国造船海洋负责开发二氧化碳注入工程及相关系统，韩国石油公社以东海天然气田运营经验为基础，提供注入和运营标准。3家企业计划从2025年开始，在未来30年里，每年在位于蔚山海岸58公里的韩国东海天然气田海底储存40万吨二氧化碳，共储存1200万吨二氧化碳。

此次通过AIP认证的利用无动力自然循环的高效新型LNG-FSRU（浮式存储及再气化装置）再气化系统(Hi-ReGAS+)，与现有的再气化系统相比，热交换器的大小和重量减少了50%以上，通过减少循环动力，每年可减少400万美元以上的运营费用和1万吨二氧化碳排放量。

LNG-FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统时，一般配备储存和再气化LNG的模块装置，因此既具有LNG船运输LNG的功能，又有替代陆上LNG储罐储存LNG的功能，被称为“海上移动大型LNG客运站”。 而再气化作为将冷却的天然气转换到常温天然气的过程，是LNG-FSRU运行的关键流程，因此再气化系统是LNG-FSRU的核心设备。（王楚）