澳大利亚海事安全局(AMSA)发布通知，告知船东、运营者以及船长关于使用船舶废气清洗系统(EGCS)在澳大利亚水域使用的相关要求。

据了解，澳大利亚水域允许使用EGCS作为一种履行国际海事组织(IMO)限硫规则的一个选项，前提是该船的船旗国管理机构或船旗国指定的认可组织批准其使用。

与此同时，EGCS还必须根据IMO的要求运行，包括2021年废气清洗系统指南(MEPC.340(77)号决议)。

AMSA表示，船上人员必须接受针对EGCS正确使用的适当培训，且EGCS系统必须保持良好的工作状态，及时进行维护工作，监测装置要充分运作。EGCS批准文件以及EGCS的操作和维护记录必须保存在船上，并在PSC检查官要求时主动提供，以供检查。

关于EGCS洗涤水，在排入澳大利亚水域之前，EGCS洗涤水必须保证符合2021年废气清洗系统指南规定的排放水质标准。需要注意的是，尽管在澳大利亚水域没有禁止排放来自EGCS的洗涤水，但一些港口当局可能会鼓励船舶避免在港口范围内排放洗涤水。

对于EGCS的故障问题，AMSA表示，任何(包括但不限于排放水质标准)不符合国际海事组织指南的EGCS可能将被禁止在澳大利亚水域使用。

那么EGCS常见故障有哪些呢？又应如何应对呢？

如果EGCS出现故障，必须尽快采取措施识别并排除故障。

如果EGCS意外停机在短时间(1个小时)内不能重新启动，发生意外故障的船舶应改用符合规定的燃油。

任何持续一个小时以上的EGCS故障或重复性故障，应向船旗国行政当局和船只目的地港口国的主管当局报告。该报告应包括对正在采取的解决故障的步骤的解释。

提前准备适量符合规定的燃油。因为如果船舶的EGCS不能在一小时内恢复到符合要求的状态，船舶则必须改用符合要求的燃油。

如果船舶没有足够的符合要求的燃油足以支撑其航行至下一个目的港，船舶将需要向有关当局报告，包括船舶的船旗国行政当局和下一个目的港的主管当局。该报告还必须概述船舶的拟议行动方案，可能包括在下一个港口装载符合要求的燃油或进行修理工作。

如果船舶停靠的港口无法供应低硫燃油，根据相关规定，船东/船舶操作者应立刻发送一份燃油不可获取性报告(FONAR)给主管机关和相关目的港口的主管当局。在这份报告中需要讲清楚其为获得符合规定的燃料所做的努力，包括在当地并无替代燃料可用的情况。报告副本应保存在船上至少36个月，以供检查。

AMSA总结称，据Acumen Research and Consulting数据，全球船用脱硫塔市场规模在2021年达35.58亿美元，预计到2030年市场规模将达到163.82亿美元，这意味着从2022年到2030年将增长18.8%。因此，脱硫塔的安全环保使用需引起各方重视。