去年获批成立的船舶产业投资基金，在助推行业资源整合方面越来越起到重要作用。近日，在第四届中国企业国际融资洽谈会期间，船舶产业投资基金董事长徐辉表示，目前国内造船价格已经达到低点，船舶产业基金近期将多做船舶投资，未来3—5年的运作方式，主要是参与产业链的资源结构调整和整合、重组并购、产业升级、高新技术配套、技术开发投资、新型商业运作模式。
    与此同时，徐辉透露，经过股东会决议，基金首次纳入民间资本，船舶产业基金首度吸纳了民营资本———浙江民营企业庄吉集团出资1亿元入股基金。目前基金累积获得银行授信已超过300亿元。船舶行业正处在最佳投资机遇期。
    基金诞生恰逢其时
    金融危机的爆发，使得本来已经产能过剩的船舶业再度雪上加霜。为缓解金融危机，国家先后出台十大产业振兴规划，船舶产业位列其中。此后，为了更好地扶持船舶产业复苏，船舶产业投资基金应运而生。
    去年底，船舶产业投资基金在天津挂牌。它是经国务院同意、国家发展和改革委员会批准设立的全国共10只产业投资基金之一，也是继渤海产业投资基金之后，天津市获得国家批准设立的第二只大型产业投资基金。
    船舶产业投资基金首期募集金额为28.5亿元，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司、天津市津能投资公司、天津新金融投资公司、北方国际信托股份有限公司和中船产业投资基金管理企业等认缴。
    据介绍，船舶产业投资基金为有限合伙制，中船产业投资基金管理企业为基金管理人，上海浦东发展银行为基金托管银行。船舶基金将投资造船航运产业，将产业资本、金融资本和社会资本融合在一起，通过直接出资参股、收购兼并、实物投资等多种方式，将航运企业、船舶制造、港口物流贸易企业、各类金融机构等产业链上下游企业资源有效整合。
    “国外造船行业的发展在于背后有强大的金融资产支持，船舶行业是典型的资本密集型产业，一艘船要四五亿元，整个产业如果不能和金融资本有效衔接，发展很难。”中国船舶工业行业协会会长张广钦表示，可以说船舶基金的诞生恰逢其时。
    目前国内造船业、航运业不缺市场，但是资金的缺陷造成了行业发展不畅。与此同时，有媒体报道国内首个航运基金业有望年内成立。业内人士告诉记者，行业的发展需要多元化金融资本的有效支持，只有产业金融资本长期参与到成本结构的改造当中，中国的造船业、航运业才能够实现产业升级。
    助推资源并购
    基金运行大半年以来，可以说取得了良好的效果，向业界交上一份完美的答卷。徐辉告诉记者，自2009年底揭牌至今，船舶产业投资基金已经募集29.5亿元资金，船舶基金已投资了40余条船舶，合同总金额达到150亿元。
    张广钦表示，金融危机发生以来，国内造船行业还能够稳定增长，截至4月份完工量已经达1800万载重吨，2010年预计能够达到5000万载重吨。但是随着连续几年的完工量大于接单量，明年一部分企业的开工会出现问题。
    因此，在低价行市下，船舶基金可以说大有作为。徐辉认为，目前船舶航运物流产业存在结构性的运力缺失，2010年到2014年的订单仅占市场份额的42%。并且从近年来船舶价格走势来看，船舶资产价格已是最低点，已没有下行空间。
    而记者在融洽会期间采访了解到，江苏东方重工有限公司就是在业界资金支持下，在新加坡成功上市。河北省企业融资服务协会副秘书长范亚东告诉记者，此前在其咨询服务下，江苏东方重工有限公司在新加坡上市，同时荷兰银行和华侨银行共同担任上市工作的主承销商。
    据上海浦东发展银行天津分行行长崔炳文透露，船舶产业投资基金目前累积获得银行授信已超过300亿元。记者了解到，船舶产业投资基金运营半年以来，已发出45艘新船订单，项目总额达150亿元，订购船只包括一系列好望角型、超巴拿马型、超灵便型散货船和多用途船。
    上述业内人士告诉记者，船舶基金将在产业资本、金融资本和社会资本融合上，为船舶企业提供更好的平台，可在船舶航运行业上下游资源共享以及新技术整合、企业并购等渠道上，帮助推进产业升级和结构优化，推动产业整合。