近日，法国工程公司GTT披露了最新的三储罐174000立方米LNG船设计，该设计已经获得DNV和法国船级社（BV）颁发的原则批复(AiP)。

据悉，新设计与传统设计相比有3个储罐而非4个。这种尖端技术解决方案采用GTT公司开发的Mark III和NO96技术，旨在提高船舶的盈利能力和整体性能，并且能为船厂节约时间和优化造船时间表。

三储罐LNG船概念通过减少一个船舶隔离舱 （Cofferdam）、一个泵塔和所有相关的低温设备（液体和气体顶盖、阀门、管道、雷达等）来降低建造成本，围护系统的总表面积也将减少大约2000平方米，从而减少了材料和船舶的建造成本。

同时，LNG运输量与低温衬里表面积之间的比率也得到了提高，将有可能降低每天的蒸发率。举例而言，GTT公司预计，使用Mark III Flex技术，蒸发率将低至每天储罐容量的0.08%，而目前在运营的LNG运输船的每天蒸发率0.085%。

三货舱视图

DNV和法国船级社已原则上认可了GTT开发的Mark III和NO96技术的创新型三储罐LNG运输船的围护系统的设计。

GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière介绍说：“近60年来，GTT集团一直在不断改进技术，提供符合客户要求和监管机构要求的解决方案。30年前，我们将LNG运输船从5个储罐升级为4个储罐，现在，我们希望3个储罐的LNG运输船能推动市场向前发展，期盼在未来几年能看到这一概念变成标准。”

GTT开发、创新和技术战略副总裁Jean-Baptiste Boutilier表示：“我们很荣幸能够获得这两项原则认可。我们相信，这一演变将通过提高LNG船的性能，同时减少其碳足迹，使所有利益相关者受益。”