麻涌其地名由来，一是因为自然经济时代产麻，二是因为此处河网密布，涌多水富。如今麻涌已不产麻，加工业也风光不再，近几年快速发展的是造船业。
    中远船务独领麻涌造船风骚
    自去年底东莞出台《加快东莞市船舶工业发展意见》后，便为东莞搭起重工业骨架，麻涌是骨架之肋，而造船业则是麻涌之龙头。其规划的船舶工业五大发展重点分别是船舶建造、海洋工程、船舶修理、船舶配套和游艇，这使得近几年东莞之麻涌充分利用好海岸线资源和制造业基础，大力引进重点船舶修造、配套及相关物流配套项目，从而加快形成东莞船舶工业产业集群，并得到数据验证。
    2007年底，东莞造船业产值占广东省工业总产值比重还只有0.5%，到2008年已提升至10.5%，2009年更是达到13%。另有东莞市经贸局工业科最新完成的一份全市船舶工业调研报告显示，目前全市已有登记备案的船舶生产企业15家，其中造船企业7家、修船企业8家，去年全年造船产业完成工业总产值32亿元，使得东莞的重工业染上了鲜明的造船特色。　　
    专家分析认为，2007年底，广东中远船务工程有限公司（简称中远船务）的迁入是麻涌乃至东莞造船业产值和比重大幅攀升的关键因素，其单个企业的工业总产值竟是东莞市原有船舶企业全年工业总产值的12倍多。除了坐落于麻涌大盛工业区的中远船务之外，还有年产值近2000万元的东莞凯力船舶有限公司以及产值千万元以下的广东至信船舶配套有限公司、现代船舶制造有限公司、东莞市东盛船舶修造有限公司等。
    鉴于目前麻涌船舶企业绝大部分零部件仍依赖外省购置或进口，引入配套项目已经非常紧迫。业内专家提醒麻涌造船业，在发展造船修船业务的同时，要注重发展造船配套业。
    麻涌造船分得一杯羹
    去年30万吨级超大型油轮“新埔洋”号，带着我国首艘自行设计的“荣誉标签”，满挂彩旗，停泊在广州龙穴造船基地，“新埔洋”号的建成宣告结束了华南地区不能建造10万吨级以上大型船舶的尴尬历史。“新埔洋”号顶部总重达896.7吨的银灰色上层建筑便是来自于麻涌造船业。很难想象，这套创下许多“全国第一”的上层建筑是由东莞麻涌一家名不见经传的民营船舶配套企业––凯力船舶参与建造，且仅仅耗时3个月。凯力船舶在麻涌的年用钢量已达到5万吨，具备2万吨/年的舱口盖制作能力，麻涌凯力船舶董事长钟永强自信地说，麻涌将成为船舶配套业的重镇。
    如果将眼光投至麻涌隔狮子洋而望的广州番禺大岗船舶配套基地，便可发现其建设正如火如荼地进行。这是一个世界级的船舶配套基地，这个基地很大程度上是因为有龙穴造船基地才得以落户，将在今后的5年内完成基本建设。在目前暂时还未进行生产情况下，龙穴造船已有多艘大船下水。相关配套产品橄榄枝之所以伸向麻涌，一是大岗船舶用品基地尚在建设之中，二是麻涌地理位置便利，离龙穴造船基地距离与番禺大岗不相上下。
    麻涌造船出涌远航
    独领麻涌造船风骚的广东中远船务企业目标是“打造世界一流的船舶和海工装备修造企业”，按照企业战略规划，2015年前后，中远船务将实现年产值100亿元。对于中远船务而言，“世界一流”并不是挂在嘴边的空话，业界相信它具备实现目标的实力，它也能带领麻涌造船出涌远航。专家认为，如果麻涌造船要“航行”得更远，应走低碳与高技术含量之路。专家建议，麻涌乃至东莞发展造船业不应该只停留在宏观导向上，而是需要更多更详细的规划和具体措施。
    “在东莞两年，我们连造船所需的一颗螺丝钉、一个闸门都需要到江浙一带采购，本地的相关产业配套水平相当不理想。”中远船务常务副总经理周建军告诉记者，空白的产业配套让他十分头疼。现代船舶制造公司总经理萧成东也遇到同样的问题，目前钢材等大型原材料别无更好的选择，只能去柳州、武汉等地钢铁厂提货，一些精密的造船零件需要远赴宁波、通州选购，“很多小配件，我们也还要到中山、番禺去拿货，这令我很纳闷，为何东莞的制造业这么发达，船舶配套制造业却如此滞后？”
    除了零件，还有技术人才。掌握关键技术是造船业发展的先决条件，民营造船厂之所以能在麻涌重新兴起，很大程度上是因为现代造船技术人才的流动性增强。如萧成东所言，本土的造船技术人才依然稀缺，以致该厂的大多数工序只能采取外包形式，这样的生产模式显然存在极大隐忧，一旦出现问题可能影响的不仅仅是企业的产品质量。
    “从8亿件衬衫换一架波音飞机，到4艘‘新埔洋’换一架波音飞机。这无疑是我们产业升级、产品附加值提升的最好体现。”一位船舶制造业人士分析，只要坚持产业升级转型的正确方向，东莞产业配套的暂时空白，其实是意味着麻涌有更大发展空间和更多商机。
    “造船人才可以慢慢培养，生产所需的部分零件如果精密度高，本土不能生产，我们也可以从外面进货。但一些小部件，如果东莞本土企业能够提供，我们还是会选择本土企业。”周建军举例说，连接麻涌与广州开发区的大桥，限载重为20吨，这意味着很多大型部件不能采用陆路运输，如果本土企业能够做好配套，结果将是双赢。
    有专家还建议，东莞拥有强大的产业配套能力，具有发展造船业的基础，同时也可以利用船舶工业之“重”来补东莞工业之“轻”，这样麻涌造船才具有后劲，延长续航里程。 
    麻涌虽小，但船企“野心”大，只要船企找准定位，相信船企“野心”会变成现实。