全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation的母公司Atlas Corporation已经同意了现有股东和日本海洋网联船务（ONE）联合的约109亿美元总金额的收购要约。

今年8月初，Atlas的控股股东与日本最大集装箱航运公司海洋网联船务（ONE）结成联盟Poseidon Acquisition Corp，向Atlas提出收购要约。11月1日，Atlas和Poseidon联盟宣布达成最终协议，该联盟将以约109亿美元的企业价值收购Atlas。

Poseidon联盟由加拿大保险公司Fairfax Financial Holdings的某些关联公司、Washington家族和Atlas董事长David Sokol以及ONE组成。Fairfax、Washington家族和David Sokol现拥有或控制着Atlas完全摊薄的流通普通股的约68%。

根据协议条款，Poseidon联盟将以每股15.50美元的现金收购Atlas尚未拥有的所有流通普通股，这一价格比8月初披露收购时Atlas股票最后收盘价高出34%。Poseidon联盟原本的报价为每股14.45美元，之后在9月提高到15.50美元。

当时Poseidon联盟表示，在金融市场恶化和集装箱航运市场股价下跌的情况下，这项收购将为Atlas提供更大的财务安全，Atlas作为一家私人平台将能够更灵活地驾驭行业逆风。通过增加ONE作为战略股东和合作伙伴，Atlas将能够拥有更强的稳定性和规模。

预计这项收购交易将在2023年上半年完成，届时Atlas普通股将停止在纽约证交所交易，Fairfax和Washington家族将拥有Atlas的大部分股权。Atlas董事会特别委员会主席Nicholas Pitts-Tucker表示：“我们很高兴达成这项协议，通过与ONE的合并，Atlas获得了一个重要的赞助企业，即ONE公司。”

据了解，Atlas目前在纽约证交所上市，旗下拥有两家全资子公司Seaspan以及APR Energy，后者是一家专业的电力解决方案公司。Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。Seaspan也是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东之一，自2020年底重返新造船市场以来，Seaspan已经在本轮集运市场繁荣时期陆续订造了70余艘集装箱船。

截至2022年9月，Seaspan拥有127艘船舶，并为其他船东运营另外8艘。该公司最近交付了3艘11800TEU集装箱船和新系列15000TEU船中的第一艘，同时还有另外61艘订单。到2024年手持订单全部交付后Seaspan船队运力总计将提高到195.938万TEU。Seaspan的目标是到2024年拥有190艘自有船舶和另外8艘管理船舶，运力约为200万TEU。

2019年底，Seaspan宣布重组业务，成立新的控股公司Atlas作为Seaspan的母公司，同时以7.5亿美元的全股票交易收购APR Energy。相关交易在2020年第一季度完成，交易完成后Seaspan和APR Energy均为Atlas的全资子公司。

据Seaspan报告，截至2022年中期，ONE是Seaspan最大的客户，租用了该公司四分之一的集装箱船。ONE公司此前也曾有扩张计划，包括投资建造其第一艘自己拥有的集装箱船。

据了解，日本海洋网联船务（ONE）成立于2017年，是日本三大海运巨头商船三井、川崎汽船、日本邮船合资设立的集装箱船业务公司，目前三家公司的持股比例分别为31%、31%、38%。新合资公司的名称定为海洋网联船务（OceanNetwork Express），简称为“ONE”，这似乎也表达了三家日本船公司的雄心壮志。ONE公司标志色洋红色。

根据Alphaliner的数据，ONE目前船队规模为202艘约152.21万TEU，其中包括90艘自有船舶和112艘租入船舶，运力排名全球第七位，市占率5.8%。其中，ONE的租入船舶中有22艘来自Seaspan，运力从4500TEU到12000TEU不等。