自WinGD推出升级的双燃料发动机平台X-DF2.0 ICER技术，截止2022年10月底，订单量已超过140台，累计低压LNG双燃料发动机订单已经超过500台。如此强劲的销量，反映了客户对成熟可靠的双燃料发动机技术、及其低排放和低油耗气耗性能需求的持续增长。

首批X-DF2.0发动机将于2023年在日本邮船的两艘汽车运输船上正式投入运行，紧接着将有更多陆续完成交付，它们将应用于LNG运输船和集装箱船，汽车滚装船等商船。据悉，WinGD于2022年5月推出的紧凑型机带版本已订出近50台。

Volkmar Galke，WinGD销售总监

WinGD最新的紧凑型机带版本在近半年内被广泛采用，并获得大量订单，与此同时需求不断攀升，其原因显而易见，在低压双燃料二冲程船用发动机领域，只有X-DF具有丰富的、可靠的在役运行经验，而iCER技术极大程度扩展了其性能优势。

X-DF2.0是WinGD在成熟X-DF发动机平台的基础上，推出的第二代产品。该平台通过引入iCER，即废气再循环智能控制技术，实现更低的排放与燃料消耗。在使用LNG时，甲烷逃逸最高可减少50%，同时燃烧效率也得到提高，从而使燃料消耗和温室气体总排放量在燃气和柴油模式下分别减少8%和6%。

X-DF2.0发动机的节省燃料性能超出预期。与最初预测相比，汽油和柴油消耗量都降低了2克/千瓦时，基于此WinGD对其原有性能数据进行了更新。近期在中国、韩国和日本进行的工厂验收测试已证实这组最新数据。

新的发动机技术由WinGD集成数字专家（WiDE）提供运行支持，WiDE是一项远程发动机监测和咨询服务，它将最先进的数据建模和诊断与WinGD运营专家支持相结合。自2018年以来，客户订购的所有发动机都配备了WiDE，使WinGD能够实时观察发动机的性能，并迅速提供故障排除方案。

强大的iCER性能优化进一步扩大了X-DF技术的固有优势，包括初投资便宜、低维护成本和超低大气污染，无需后处理即可满足国际海事组织 Tier III氮氧化物标准等。目前已经投入运营的X-DF发动机超过350台，最早的一台自2015年以来，至今已稳定运行7年。