尽管全球集装箱航运市场已经明显降温，但集运巨头的订船热情却似乎并未消减。

据贸易风消息，达飞轮船已经与沪东中华签署了4艘LNG动力24000TEU超大型集装箱船建造合同，预计新船将在2025年至2026年交付，每艘造价至少2.5亿美元，合同价值超过10亿美元（约合人民币72.28亿元）。

业界人士称，这份订单是达飞轮船在今年6月披露一季报时宣布的16艘集装箱船建造项目的一部分。当时达飞轮船称，将订造4艘23000TEU和6艘7900TEU总计10艘LNG双燃料船，以及6艘15000TEU甲醇双燃料船，使手持订单规模增加到了69艘，这16艘新船预计将在2025年交付运营。

据了解，其中6艘15000TEU甲醇双燃料船订单由大船集团承接，这也是大船集团首次建造甲醇动力集装箱船。另外6艘7900TEU集装箱船则将由韩国现代重工集团建造。

达飞轮船是沪东中华的“老客户”。早在2017年，达飞轮船下单订造9艘LNG动力23000TEU集装箱船，这是当时航运业最大的LNG动力船，其中5艘由沪东中华建造，4艘由江南造船建造，一举打破了韩国船企在国际超大型集装箱船领域的垄断。

这9艘23000TEU双燃料动力集装箱船由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，分别由沪东中华建造5艘，江南造船建造4艘，是目前全球最先进、环保性能最优的双燃料集装箱船。船上采用GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，可装载18600方LNG燃料。其中，首制船在2020年9月交付，到2021年6月全部9艘交付完毕。

2019年3月，达飞轮船又与中国船舶集团签订了10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。其中江南造船的5艘将采用LNG动力运营，沪东中华的5艘则将配备脱硫装置，使用传统燃料。

2021年4月，沪东中华、江南造船和武船集团青岛北船重工三家船厂共同承接达飞轮船3型共计22艘集装箱船订单，包括江南造船6艘15000TEU双燃料船、沪东中华6艘13000TEU双燃料船和青岛北船重工10艘常规动力5500TEU集装箱船，刷新中国造船业史上最大单笔集装箱船订单纪录。

达飞轮船最新的这份订单也是沪东中华今年罕见的集装箱船订单。克拉克森的数据显示，今年以来沪东中华以承接大型LNG船订单为主，迄今为止总计34艘新船订单中有30艘都是17.4万方LNG船，其余还有1艘14000方LNG加注船、2艘14000载重吨多用途重吊船，只有长荣海运订造了1艘24000TEU集装箱船。

根据Alphaliner的最新数据，目前达飞轮船旗下船队共运营594艘集装箱船，包括226艘自有船舶和368艘租入船舶，总运力约为336.52万TEU，排名全球第三位。此外，达飞轮船还有79艘在建新船总计68.42万TEU，手持订单占现有船队比例20.3%。