诺唯真邮轮控股（NCLH）三季度亏损收窄，利润转正，业绩高于预期。

11月8日，诺唯真邮轮控股披露第三季度业绩，当季营收从去年同期的1.531亿美元提高到16.1亿美元，高于华尔街分析师此前预期的15.8亿美元；净亏损从去年同期的8.46亿美元减少至2.95亿美元，调整后净亏损为2.683亿美元，合每股64美分，低于华尔街预期的每股70美分。调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2800万美元，在疫情爆发后首次转为正值。

按业务划分，第三季度船票销售收入从去年同期的8612.7万美元增至11.06亿美元，船上服务及其他收入从6695.4万美元增至5.10亿美元。三季度入住率提高到约82%，上升了17个百分点。该公司预计，入住率将持续改善，到2023年第二季度达到历史水平。

诺唯真邮轮控股第三季度邮轮运营总费用为12.39亿美元，同比增长181.72%；其他运营费用共计5.6亿美元，同比增长39.61%。截止2022年9月30日，该公司总债务为139亿美元，该公司持有的现金及现金等价物为12亿美元。

展望未来，诺唯真邮轮控股预计第四季度入住率将在80%左右，总营收将在14亿至15亿美元之间，第四季度将产生正调整后的自由现金流，下半年经调整后的EBITDA略微正值，尽管到年底仍持续亏损。

诺唯真邮轮控股总裁兼首席执行官Frank Del Rio表示：“随着我们不断实现关键的运营和财务里程碑，我们正展现出持续的积极势头，包括第三季度经调整后的EBITDA为正值，这是自疫情爆发以来的首次。我们的业务和目标高端消费者的基本面依然强劲，我们致力于最大限度地实现长期可持续盈利的战略正在发挥预期的作用，我们2023年的预订量与2019年的纪录水平相当，并且订价创纪录，就证明了这一点。”

另外，诺唯真邮轮控股在同日透露，其正在意大利造船集团Fincantieri建造的第三艘和第四艘Prima级豪华邮轮的交付时间平均将推迟3至4个月，延期交付的原因是由于船厂供应链限制。

目前，第三艘船的交付时间将从2024年第四季度推迟到2025年第一季度，第四艘的交付时间将从2025年第三季度推迟到2026年第一季度。

诺唯真邮轮的Prima级邮轮设计基于Fincantieri开发的原型项目，以能源效率为重点，目标是优化海上消费和减少环境影响，符合所有关于这一问题的最新规定。该系列船全部由Fincantieri建造，每艘造价约为8亿欧元，将在2022年至2027年建陆续交付，成为诺唯真邮轮船队中的新旗舰船，其中首制船“Norweigian Prima”号刚刚在7月末交付离厂。

此前，诺唯真邮轮控股已经宣布，第二艘Prima级邮轮“Norwegian Viva”号的交付时间将因供应链问题而推迟7周，预计延期到2023年8月交付。