新兴航运前三季度由盈转亏，亏损新台币4470.5万元（约合人民币1021.39万元）。

新兴航运在今年上半年获利大跌，仅为去年同期的五分之一。第三季度出现亏损主要是由于向母公司借贷的6000万美元因新台币大幅贬值，出现汇兑损失。不过，新兴航运旗下3艘VLCC运价自8月初开始一路飙涨，分析师估计四季度该公司将能重新盈利，全年也将享有获利。

今年上半年VLCC平均日租金仅有1万美元左右，但从8月5日以来VLCC现货市场日租金已经从15567美元上涨到9万美元以上，安装了脱硫装置的VLCC日租金更超过1万美元。

新兴航运拥有的3艘VLCC每日成本在2.8-3万美元之间，其中2艘装有脱硫装置。今年一季度，新兴航运VLCC平均日租金约为2.5万美元，二季度为3万美元，三季度增至3.1万美元，四季度更拉高到6万美元，以目前市场行情看明年首季可以有更好的表现。

业界相当看好VLCC市场表现。挪威船王John Fredriksen旗下原油船公司Frontline首席执行官近日表示，目前油船手持订单处于极低水平，加上未来几年可能会有大量老旧船舶淘汰，可能导致全球油船船队整体出现萎缩，并进一步产生世界能源供应的瓶颈。

而在散货船方面，新兴航运目前拥有8艘好望角型和2艘Kamsarmax型散货船，今年以来好望角型船平均日租金仅16531美元，略高于成本价1.5万美元，相比去年同期的约3.3万美元几乎腰斩。Kamsarmax型船平均日租金21709美元，虽然比去年同期的26898美元减少19.29%，但仍远高于每日成本约1.1万美元，因此享有相当好的获利。新兴近期购买1艘8.2万吨Kamsarmax型二手船，预计12月交付运营，将可为第四季度增添获利。