虽然散货船运价近期持续下跌，但裕民航运今年前三季度获利仍高于去年同期，全年获利估计与去年持平。

近日，裕民航运发布财报，前三季度营收新台币109.51亿元（约合人民币25.02亿元），获利新台币30.03亿元（约合人民币6.86亿元）。另外，第三季度单季获利新台币18.39亿元（约合人民币4.20亿元），其中约新台币4亿元是投资关系企业获得的利润。

裕民航运获利提高主要依靠上半年散货船运价上升。另外，裕民航运有6艘好望角型船和1艘巴拿马型船加装了脱硫装置，每艘日租金因此增加5000-10000美元，是拉高前三季获利的主要原因。

展望未来，由于运价下滑，预计裕民航运四季度获利无法达到去年同期水平，但全年表现应该与去年差距不大，明年市场走势则取决于中国大陆何时解封与是否有积极的振兴经济措施。

克拉克森预计，明年散货船净供给（新造船减去报废船舶）估计增加0.5%，今年铁矿砂需求降低2%，明年市场何时恢复正常主要看最大原材料进口国中国。克拉克森估计明年需求增长1.4%。

德路里最新报告预估明年干散货市场持平，但特别看好好望角型船，因为好望角型船运力供给明年仅增加0.3%，而巴拿马型和超灵便型均增加1.4%，灵便型船则下降2.1%。2024年上述四个船型运力增幅分别为-0.4%、0.4%、1.4%与-2.5%，而且全球造船厂手持订单都已排满到2025年，没有空间接受散货船订单，2024年运力净增长估计为-0.1%，市场表现会更好。