航运界网消息，在生态型、配备脱硫塔的VLCC的平均日租金突破了10万美元大关后，非生态型、未配备脱硫塔装置的VLCC的平均日租金也呈上涨趋势，超过10万美元。

英国船舶经纪公司豪罗宾逊（Howe Robinson）在其最新报告中指出，截至11月18日收盘，1艘从中东海湾前往中国的非环保型、未配备脱硫塔的VLCC的日租金达108,644美元，1艘从西非前往中国的同类型VLCC的日租金则为106,028美元。波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）也反映了类似的增长，该交易所假设老旧船舶在定期租租约中时航速较慢。该机构数据显示，1艘从中东海湾到新加披的VLCC的平均日租金达104,097美元，而西非到中国的同类型VLCC的平均日租金为100,080美元。

根据波罗的海航运交易所数据，中东海湾至新加披航线每周开始时VLCC的平均日租金达83,088美元，西非至中国航线的同类型VLCC平均日租金则为79,999美元。截至11月18日收盘，中东海湾至中国航线中VLCC的平均日租金略低于10万美元，达99,628美元，较之前有所上升。

克拉克森表示，优质运力的“稀缺”，使得租家愿意支付额外费用以确保船舶安全。该机构分析师Frode Morkedal在11月16日发布的预估中表示，1艘安装了脱硫塔的VLCC的平均日租金高达12万美元，没有配备脱硫塔的生态型VLCC的平均日租金为10.99万美元，一天内上涨13%。

豪罗宾逊持相同观点，认为优质运力仍将带来溢价。该机构指出，1艘环保型、配备了脱硫塔的船舶预计产生17,500美元/天的溢价，仅配备脱硫塔的船舶预计产生12,100美元/天的溢价。此前该机构预计环保型VLCC的即期溢价租金为9,100美元/天，当整体燃料成本较高时，该类型油轮将获得更高利润。

据悉，配备了脱硫塔的船舶可以使用重质燃油，而不是更昂贵的符合全球硫排放上限的燃料。从船舶发动机来看，普通VLCC的日租金明显低于环保型VLCC，后者使用的电子驱动发动机，可有效减少燃料使用量。

油船国际联营池（Tankers International）数据显示，英国船东Zodiac Maritime旗下安装了脱硫塔的32万载重吨的“Red Nova”号（建于2013年）与Phillips 66签订了为期51天的从美国海湾至欧洲北部的运输合同，该船的平均定期日租金达13.634万美元。此外，大宗商品贸易和物流巨头托克集团（Trafigura）租赁给科威特国家石油公司（Kuwait Petroleum）的30万载重吨、安装了脱硫塔的“Maran Mira”号（建于2020年）在租赁市场中占据优势地位，带来了丰厚的利润。