瑞典油轮船东Concordia Maritime正在考虑出售剩余四艘成品油轮，以利用资产价格上涨机会。

11月30日，Concordia Maritime将其9月出售的成品油轮“Stena Primorsk”轮在乌拉圭蒙得维的亚交付给了新船东，该公司在最新一份声明中表示：“最近出售的另外两艘姊妹船‘Stena Performance’和‘Stena Provence’预计将分别于2022年底和2023年初交付。上述交易完成后，公司对船队中剩余船舶的审查仍在继续。”

这家在斯德哥尔摩上市的船东表示，根据现有的银行协议，出售“Stena Primorsk”轮所得的1900万美元已被用于加速摊销贷款。

Concordia Maritime 首席执行官 Erik Lewenhaupt 说：“在2022 年，我们将总共出售和交付 7 艘船。第一批出售是为了避免停靠成本并加强公司的财务状况，随后的几艘主要是为了利用强劲的船舶市场。”

该公司在声明中强调，自今年年初以来，船舶资产价值已经大幅上升，在某些情况下超过了50%。对于较老的船舶，以百分比计算，增幅更大。在出售这三艘船之后，公司对船队中剩余船舶的审查仍在继续，这些操作旨在使公司的资产价值最大化。

海运圈聚焦获悉，Concordia Maritime剩余4艘成品油轮分别为“Stena Penguin”、“Stena Premium”、“Stena Progress”、“Stena Polaris ”，均为65200载重吨，建于2009年-2011年，其中3艘期租给了母公司 Stena Bulk，租期至2026年，1艘光租给了Crowley，租期至2023年1月，但可选择延期至2026年，这导致Concordia Maritime无法从现今高收益的成品油轮市场中获利，该公司三季度财报显示，报告期内录得了2280万瑞典克朗（216万美元）的净亏损。

对此，Erik Lewenhaupt表示：“我们的船队有长期合同，这些合同是在不同的市场条件下签订的，提供了稳定的回报，但在目前的市场条件下收益有限。”

“为此，我们已经利用了资产价值上涨的机会，并对剩余船舶保持开放的态度。如果存在吸引力的机会，我们可能会出售一艘或多艘船。在我们的行业中，无论是购买还是销售，时机都很重要，因此关键在于能否对市场的波动做出反应。工作正在同步进行，以进一步发展公司。”