12月2日中午12时30分，运行北冰洋航线的俄罗斯籍“瓦西里”号（Vasily Dinkov）油轮驶入上海华润大东船务工程有限公司码头，开启为期1个月的定期航修作业。崇明边检站联合口岸查验单位，在严密做好“外防输入”前提下，提供高效安全通关保障，确保其按时开工作业。

图说：“瓦西里”号靠泊华润大东码头，开启为期1个月的定期航修作业。范豪杰 摄

据悉，“瓦西里”号是一艘专业破冰油轮，于2022年10月27日从俄罗斯西北部城市摩尔曼斯克出发，驶离巴伦支海，穿越白令海峡，将67000余吨石油运抵山东日照港，随后驶往上海崇明开展维修作业。

与通过苏伊士运河的传统航线相比，这条航线穿越俄罗斯北部，大部分航程在北极圈内，航行条件相对恶劣，因此船舶需要具备一定的破冰能力。以往通过这条“北极航道”运输一般选择在夏季融冰期内进行，但“瓦西里”号拥有专门设计的破冰外壳，也使其成为在冬季通过“北极航道”向我国运输石油的首艘船舶。虽然“北极航道”从航行条件上看要求较高，但却是欧洲和东亚之间最短的通道，从俄罗斯波罗的海港口到达中国的时间，比通过苏伊士运河的常规路线要短一半。

中俄两国早在2015年就开始加强对北极航道的开发利用合作，2017年7月4日，习近平总书记在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时，明确提出了“冰上丝绸之路”这一概念。据中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠测算，“冰上丝绸之路”将使上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口的航线航程缩短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元国际贸易海运成本。

除极大缩短我国到欧洲的航运距离外，走北极航线也是一种构建多元化海运体系，降低船只遭拦截风险的方式，无论从商业还是能源、货运安全角度考虑都有重要的战略意义。