随着VLCC运价翻涨，新兴航运预计今年将能扭亏为盈。

由于散货船和油船运价表现不佳，新兴航运在今年上半年获利大跌，仅为去年同期的五分之一。第三季度又因为汇兑损失而出现亏损，累计前三季度亏损新台币4470.5万元（约合人民币1021.39万元），业绩由盈转亏。

不过，新兴航运旗下3艘VLCC运价自8月初开始一路飙涨，分析师预计四季度该公司将能重新盈利，全年也将享有获利。

新兴航运拥有3艘VLCC，每日成本在2.8-3万美元之间，其中2艘装有脱硫装置。今年上半年VLCC平均日租金仅有1万美元左右，但从8月5日以来VLCC现货市场日租金已经从15567美元上涨到11月中旬最高11万美元，虽然目前下修到5.4万美元，但仍远高于成本。

新兴航运VLCC参加的联营池，第四季度平均日租金在5.2-5.3万美元间，明年一季度签约均价在6-7万美元间。新兴航运副总经理许志鸿表示，由于俄乌战争估计短期内不会结束，欧洲国家无法买进俄罗斯天然气，还是要以高运输里程进口美国石油，估计明年上半年都可维持在高水平运价。

而在散货船方面，新兴航运目前拥有8艘好望角型、3艘Kamsarmax型和1艘超大型矿砂船（VLOC），约占总收入的74%。近期随着中国大陆开始解封，业界估计解封后对以运送矿砂为主的好望角型船最有利，因为矿砂是用来制造钢铁，后续就看中国官方对房地产与基础建设会推出什么样的政策。

新兴航运还有1艘VLCC光船租赁给第三方，另外为第三方管理3艘船舶。今年10月新兴航运购买1艘船龄10年的8.2万吨Kamsarmax型二手船，在12月上旬交付运营，将可为第四季度增添获利。

考虑到目前新造船价格偏高，新兴航运短期以购买二手船为主，后续将视适当时机建造节能船。