12月15日早上7点，荷兰籍“巴芬”轮船在长江引航中心南通引航站引航员的引领下，缓缓离开码头，驶往美国东海岸第二大港口萨凡纳港，船上装载的4台双箱梁起重机为全球最大，且均由我国建造完成。“巴芬”轮最大宽度达159.332米，也刷新了长江国际航行船舶最大宽度的纪录。

据悉，这4台超大型双箱梁起重机，由南通惠生重工制造，是企业今年出口交付的重要订单项目，货物总价值约2.3亿元人民币。每台双箱梁起重机重约1850吨，工作状态下的总高度达90.7米，前伸距长达70米，后伸距长达25.9米，轨距39.624米，该机型是目前全球最大的集装箱装卸双箱梁起重机，重点用于24000标箱超巴拿马型集装箱运输船的装卸。

4台超大型双箱梁起重机“伸缩”装船后，“巴芬”轮最大宽度达159.332米，此举刷新了长江国际航行船舶最大宽度的纪录。加上装货码头位于长江营船港专用水道，该航道弯曲复杂，给工作的实施带来了巨大考验。长江引航中心南通引航站接到本次特殊引航申请后，于11月底提前介入，为“巴芬”轮开辟绿色通道，第一时间优先安排进港，实地考察了解大件货物装船后船舶稳性变化和对引航操作带来的影响，组织引航专家反复研究论证，评估、控制潜在引航风险，选派最强引航力量，制定最优引航实施方案。

12月15日早晨，由4名引航员组成的攻关团队提前登上荷兰籍“巴芬”轮，进一步熟悉船况，并结合当天的水文、气象等，分析超高、超宽货物装船后可能给引航操作带来的不利影响，协调码头、拖轮、警戒艇等，全面做好开航准备。

早上7点整，“巴芬”轮平稳离开码头，顺利起航。驶离码头后，引航员指挥“巴芬”轮迅速进行压载，以减小水面以上高度，安全通过苏通大桥。由于船舶结构的限制，起重机装船后，伸出船体左舷48.652米、右舷68.68米。为了避免船舶航行过程中发生较大横倾影响安全，引航员在引领过程中最大限度选择小角度转向。

4名引航员分工协作，有的负责警戒和瞭望，及时发布船舶动态，提醒过往船舶保持安全距离；有的负责协调联络，合理配置警戒艇和拖轮等协作单元，处理突发情况；有的负责指挥跟踪，精准操控，确保航行安全。在引航团队的密切配合下，确保了装载4台全球最大双箱梁起重机的荷兰籍“巴芬”轮顺利出江。

长江引航中心将保通保畅、助企纾困作为当前工作的出发点和落脚点，全力以赴保障国际物流产业链畅通稳定。4台全球最大双箱梁起重机的顺利出口，有力提振了疫情新形势下制造企业的信心，越来越多的中国制造在长江引航员的引领下从长江走向世界。