据外媒报道，澳大利亚运输安全局 (ATSB) 日前发布了关于在悉尼附近集装箱船“APL England”号集装箱丢失的最终报告，发现该船的配件状况不佳。

2020年5 月 24 日， 集装箱船“APL England”号在恶劣天气下沿澳大利亚东海岸航行时，有 50 个集装箱落水。ATSB 表示，这艘船经历了一系列剧烈地摇晃——向两个方向大约倾斜 25 度——导致了主机停机和随后的集装箱落水损失。

事故发生时，当时的集装箱船“APL England”号载有3,161个集装箱，相当于5,048 TEU，正从中国宁波驶往悉尼。

货物丢失后，该船驶往布里斯班，并于次日下午抵达，并被当局扣留。澳大利亚海事安全局 (AMSA) 的一项检查显示，货物绑扎装置“不充分”，船甲板上的集装箱固定点严重腐蚀。

ATSB 的调查显示，发现该船在甲板上的固定集装箱系固装置维修状况不佳，许多系固装置的强度因腐蚀而严重降低。

ATSB 首席专员安格斯·米切尔 (Angus Mitchell) 表示：“我们的调查人员发现，这种情况可能需要数年的不良维护才能形成。” “这表明这艘船没有接受船员、岸上管理部门或其他机构的审查，而这是一艘同年龄或状况的船所需要的必要审查。”

ATSB 的调查还发现，该船没有遵守恶劣天气下的航道规划和导航程序。

“如果使用了这些程序和相关的评估工具，就可以做出准确导航和操作决策，这将使船舶更好地为遇到的情况做好准备。”米切尔说。

对集装箱船“APL England”号的速度、波浪周期以及船舶航向与波浪方向之间的角度进行的分析表明，在集装箱丢失前的几个小时内，该船经历了数次摇摆，船只多次航向改变和手动转向以试图减少摇摆的情况。

0610 时，由于集装箱船“APL England”号位于悉尼东南 46 海里处，该船经历了一系列非常剧烈的横摇，激活了转向系统和机舱警报，并导致主机因发动机故障而关闭。几分钟后，主发动机重新启动，大副将船转向，缓慢加速。

在失去推进力约 40 分钟后，当太阳升起时，船员们注意到甲板上倒塌的集装箱。

自该起事件发生以来，集装箱船“APL England”号上的固定装置得到了维修，APL 船队中所有其他船只上的甲板和集装箱配件均按要求进行了检查和维修。APL 还针对恶劣天气下的规划和导航实施了额外的安全措施。

“这一事件应该提醒所有船长和船员遵守货物系固手册的重要性，以及在恶劣天气之前和期间遵循特定程序和指导材料的重要性。”米切尔说。

米切尔还表示航运船级社 DNV 在相关的船级指南中增加了一个新的部分，规定了集装箱支撑结构和集装箱固定设备的允许磨损要求。