这家新加坡班轮公司PIL（太平船务）现在由行业资深人士Lars  Kastrup领导，押注于可使用氨的集装箱船以推进其脱碳工作。

从长远来看，PIL对氨气充满信心，并订购了8 艘集装箱船，将于2024 年开始交付。

太平船务发言人表示，由中国扬子江造船集团建造的四艘8,000-TEU 和四艘14,000-TEU 集装箱船“将是PIL 船队中技术最先进的”。

PIL的新型氨气集装箱船将作为液化天然气双燃料船开始使用

所有新造船都将采用LNG双燃料，并带有氨就绪设计。PIL解释说：“该设计指的是将配备GTT 膜的液化天然气储罐，使储罐能够得到增强的尺寸支撑，以满足含有氨而不是液化天然气的潜力。” PIL选择了氨就绪设计来帮助“实现其脱碳目标”。

这些新建投资代表了新任首席执行官Lars  Kastrup 的第一个重大决定，他于2022 年 7月被任命，具体负责领导PIL（东南亚最大的承运人）向净零运营转型。作为航运业的资深人士，Lars Kastrup 曾在国际班轮公司CMA  CGM、马士基和Neptune  Orient Line 担任要职。

作为亚太地区的物流巨头和全球第12 大集装箱航运公司，PIL拥有一支由 100多艘集装箱船和多用途船组成的船队，停靠在100 个国家/地区的500 多个港口。该集团正在推动一项名为“推动连接”的使命，使物流方式超越船舶。

PIL于今年10月下旬推出与集装箱运输服务挂钩的火车、卡车和驳船的多式联运服务。这些联运服务已经在PIL 在亚洲、非洲、中东、拉丁美洲和大洋洲的现有网络中投入运营。

太平船务还在6 月推出了连接中国、韩国、泰国和越南主要港口的每周直航服务。从中国天津新港开始，该服务将由平均运力为2,000 标准箱的船只联合提供服务。

除了即将推出的8艘新的氨气集装箱船之外，PIL还采取了其他一些措施为该地区的航运带来了希望。如今年早些时候，PIL启动了自己的海上能效中心，该中心将主要关注提高其船队的能源效率。同时，该集团与新加坡理工学院签署了一份谅解备忘录，以致力于其海员的安全、健康和福祉。