6月6日，太平船务在新加坡港务集团PSA码头举办最新一艘8200TEU双燃料LNG动力集装箱船“Kota Ocean（海城）”轮命名仪式，以此献礼新加坡建国60周年，彰显出太平船务推动航运业可持续发展、高效创新的决心。

该船由淡马锡信托基金会主席何晶女士担任教母并命名，是太平船务已接收的第六艘LNG双燃料集装箱船，也是目前在建的四艘8200 TEU“O”级船舶的第二艘。

太平船务首席执行官高瑞泽先生（ Mr Lars Kastrup）表示：“‘Kota Ocean’轮的命名是太平船队更新的又一个重要里程碑，将进一步增强我们的航线部署和运营能力，从而更好地为客户服务。在新加坡建国60周年之际，我们非常高兴在这里举行新船命名仪式作为献礼，我们也将致力于为新加坡的航运业和未来发展做出贡献。”

“Kota Ocean”轮是太平船务已接收的第6艘LNG双燃料集装箱船，也是目前在建的4艘8200 TEU系列集装箱船的第二艘。这艘船由扬子江船业集团新扬子造船建造，于2023年12月由太平船务执行主席张松声先生点火启动，在今年5月正式交付离厂。

该型船是上海船舶研究设计院（SDARI）联合扬子江船业集团研发建造的新一代绿色节能环保型集装箱船，运营灵活，能够兼顾支线航线和远洋航线的运输任务，航速、载重量、重箱数等性能指标均优于合同要求。

该型船总长260.0米，型宽45.6米，型深24.7米，设计吃水12.5米，结构吃水15.5米。最大装箱量8350TEU，其中舱内5562TEU，甲板2788TEU。冷藏集装箱可装850FEU，其中舱内200FEU，甲板650FEU。货舱结构、舱口盖和绑扎桥一体化设计，实现冷箱、危险品箱、标箱、高箱可任意组合装载，且不损失箱位。

该型船搭载GTT薄膜燃料舱，燃料舱还适合氨燃料装载，并获得相应的氨燃料预留（ammonia-ready）船级符号的LNG双燃料集装箱船，其代表了中型集装箱船的最前沿设计技术和建造水平。该船配备瓦锡兰的LNG双燃料供气系统，满足全球最严格的排放要求（与传统的燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前满足第三阶段要求。

新船主机配备了先进的iCER系统，不但确保了燃油模式满足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，还降低了LNG模式下的甲烷逃逸，进而减少温室气体排放。发电机配备了SCR系统，同样满足IMO对于氮氧化物的排放要求。

交付后，“Kota Ocean”轮将服务于太平船务南西非航线 (SWS)，从中国出发，途径新加坡到加纳、多哥、尼日利亚和科特迪瓦，从而加强亚非之间的贸易往来，支持这些地区的经济发展。

早前，太平船务已于2025年4月接收并运营了“Kota Ocean”轮的姊妹船“Kota Oasis（丰城）”轮，另有4艘14000TEU双燃料LNG动力集装箱船正在运营。太平船务目前还有12艘LNG双燃料船在建，包括2艘8200TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船，将在未来几年内交付。

太平船务的新造船舶可使用更环保的生物甲烷燃料，并配备采用最新废气回收技术的发动机，可显著减少甲烷排放。这些船舶还配备了扭曲舵、舵球、导流管，以及经过优化船体型线和卓越的防污涂层，用以提高燃油效率。

同时，船舶融合了人工智能 (AI) 和物联网 (IoT) 等数字化技术，能显著提高任务自动化，保障运营效率和安全，并确保太平船务海事效率优化中心（CME）更好地监控和规划船舶航线及能耗。

新船是太平船务扩大航线网络、更新船队的关键措施，通过提供高效、可持续的解决方案，为客户、合作伙伴和利益相关方创造持久价值。