据《俄罗斯报》12月16日报道，俄罗斯国家原子能公司称，今年7月1日至11月30日，共有100艘船在破冰船协助下使用北方航道，另有30艘船在不借助破冰船的情况下使用北方航道——这是对今年夏秋这条俄罗斯北极沿岸主要运输路线航行情况的粗略计算。

尽管严寒来临，但东西方向的货物运输、转运点的物流业务及其他相关工作仍在进行，“北方航道发展”联邦项目制定的2022年实现3200万吨货运量的过渡目标已经达成。在今年极为困难的情况下，北方航道的货运量或达3400万吨。

使用北方航道的多数是运油船和液化气运输船。俄罗斯国家原子能公司发布消息称，石油和天然气投资项目是北方航道的货运基础。

可以说，2022年北方航道的运输目标已提前完成。整个“北方航道发展”联邦项目的关键目标是打造基础设施，使2024年的货运量达到8000万吨，到2030年时达1.5亿吨。

俄罗斯政府早前批准了2035年以前北方航道发展计划。该计划包括扩大货运出口基地及沿海和过境运输，升级和建造港口及其他基础设施，以及发展北极货运和破冰船队。根据该计划，到2035年时北方航道货运量应达2.2亿吨。

俄罗斯国家原子能公司总裁阿列克谢·利哈乔夫今年9月在东方经济论坛上说：“当前的地缘政治局势并未降低北方航道作为运输走廊的重要性。因为欧洲和亚洲间的货运经济在这条线路上没有替代品。”

他还说：“我们看到，国际运输量有所减少。但俄罗斯的运输量正在以前所未有的速度增加，今年北方航道运输量每月增长5%至5.5%。”