位于西澳大利亚近海的Prelude FLNG因为突发火灾再次停产，这也是壳牌旗下这艘全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）今年第三次停产。

壳牌近日表示，澳大利亚西部标准时间12月21日16点25分，Prelude FLNG的涡轮机外壳发生小型火灾，船上人员使用手持式灭火器迅速控制了火势，并确保了该区域的安全，事故没有造成任何人员受伤。

事件发生后，壳牌暂停了Prelude FLNG的生产，并对事故原因展开调查。壳牌发言人称：“我们将有条不紊地通过这个过程中的各个阶段来重新开始生产，并把安全和稳定放在首位。我们已经通知了监管机构。”不过，壳牌并没有披露Prelude FLNG何时能够重启。

值得一提的是，去年12月Prelude FLNG同样也曾因火灾事故而一度停产长达4个月时间，直到今年4月才重启运营。随后在今年7月，由于劳资纠纷船上工人停工，刚刚重启三个月的Prelude FLNG又一次关闭，此次工人罢工持续了76天，经过进一步维护后Prelude FLNG在9月19日恢复了LNG发运。

彭博社报道称，Prelude FLNG的持续停产迫使壳牌不得不在现货市场上购买LNG以满足合同要求。据推测，如果Prelude FLNG长时间关闭，壳牌可能需要在旺季需求高涨的市场上进一步进行现货采购。

据了解，Prelude FLNG由韩国三星重工建造，是全球最大的浮式海工装置。这艘FLNG船长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，建造时采用了大约26万吨钢材，具有超过150项专利。Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，其设计可抵抗百年一遇的暴风雨，足以在澳大利亚热带气旋季恶劣的天气情况下继续运营。

虽然造价从未公布，但业界推测Prelude FLNG项目耗资超过了170亿美元（约合人民币1138.49亿元），甚至超过了美国海军福特号航空母舰（约130亿美元）。然而，自2017年年中从韩国三星重工起航前往澳大利亚沿海的系泊地点以来，Prelude FLNG就经历了一系列安全和生产问题。

Prelude FLNG在2019年6月发运首批货物，比原计划推迟了两年。但仅仅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因电力故障而关闭。在停产长达11个月后，Prelude FLNG于2021年1月恢复生产。2021年大部分时间里，Prelude FLNG一直在正常运行，直到12月初发生火灾事故再度停产。

据了解，Prelude FLNG位于西澳大利亚布鲁姆东北偏北约475公里处，由壳牌拥有67.5%的股份，其余股份由日本国际石油开发株式会社（Inpex，17.5%）、韩国天然气公司（Kogas，10%）和台湾中油（5%）持有。