近日，瓦锡兰接获了一份合同，将为芜湖造船厂4艘新造重吊船供应混合推进系统。

据悉，这批Orca级新船由Harren集团旗下德国件杂货船重吊船航运公司SAL Heavy Lift公司和荷兰Jumbo航运公司联合建造，造船合同还包括另外2艘船的优先选择权。据介绍，该型船全长149.9米，宽27.2米，载重量14600吨。

瓦锡兰的订单于今年12月获得，涉及的推进系统将采用变速的瓦锡兰32主机，可使用甲醇燃料，使这些新船将成为首批准备燃烧甲醇的船，同时也是首批部署变速主机、具有甲醇能力的新船。

如果绿色甲醇能在十年内如期在重要港口供应，上述两家航运公司将能为客户提供碳中和的运输解决方案。

瓦锡兰的混合系统还包括了能源存储系统、PTO/PTI发电机和电机、多驱动转换器以及用于控制和优化混合运营的瓦锡兰能源管理系统。其中的能源存储系统将基于锂钛氧化物（LTO）电池，与普通的锂离子电池系统相比，LTO电池可以处理更多的深度循环。

瓦锡兰表示，能源存储系统将明显降低起重机作业期间的燃料消耗和/或港口岸电连接的必要尺寸，同时通过减少恶劣海洋环境下的发动机负荷波动，实现在海上节省燃料。

瓦锡兰还将为每艘船提供齿轮箱、可控螺距螺旋桨（CPP）、船首和船尾推进器、空气轴密封件以及艉管和轴承。

SAL Heavy Lift公司所有人兼首席执行官Martin Harren博士表示，“这些船代表了下一代重型运输船，除了技术能力外，新船还将具有卓越的环保性能，有助于引导航运业走向一个更绿色的未来。”

瓦锡兰德国公司总经理Matthias Becker介绍说，“这是一个经过充分验证、基于未来的解决方案，使船东和船舶运营商能降低运营成本，同时符合当前和预期的环境法规要求。”

据悉，新船计划将于2025年交付，将主要用于支援风电场安装。首批2艘船将用于运输海上风力涡轮机部件。另外2艘姐妹船则将于2025年上半年交付，进入重吊海运市场服务。