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2021年抢装潮造成海上风电安装船供不应求的局面，风电施工船租赁成本成倍增长，在暴利驱使下，各大海工企业纷纷投资建造新船。根据克拉克森数据，截至2022年底，国内现役风电安装船54艘，风电安装船手持订单52艘，其中2022年新接订单30艘，仅有一艘吊重低于1200吨。根据风电安装船交付计划，2023年将有19艘新船下水服役，2024年有23艘。到2024年，国内风电安装船将达到近100艘，58%的船型吊重在1200吨以上，可大幅提高我国大型海上风机安装能力。届时，海上风电安装船供不应求的局面将有效缓和，海上风电建安费用将大幅下降。

目前国内已承接或者建造过风电安装船的船厂不下十家，市场竞争非常激烈。国内如南通中远海运船务、振华重工、招商局重工等都有多艘第三代，乃至最新的第四代风电安装船的建造实绩，是风电施工船建造市场的头部玩家。韩国大宇、日本联合造船、阿联酋的Lamprell和中国船舶旗下黄埔文冲、广船国际和武汉船机等多家船厂也都有一条以上的建造实绩，并且都将风电安装船作为主建、重要补充或拓展船型，是风电施工船建造市场的主力玩家。在国家战略、地方政策和庞大市场助推下，其他还有数家造船厂商已承接或者准备进入风电安装船市场。可以预见，未来海上风电安装船的建造市场将充满竞争。（撰稿人：张如菡）