12月29日，新加坡胜科海事宣布为Transocean建造的第二艘第八代超深水钻井船“Deepwater Titan”号正式交付。

据悉，这是Transocean在胜科海事旗下裕廊船厂订造的系列2艘第八代钻井船中的第二艘，其首制船“Deepwater Atlas”号在6月刚刚交付。该型船采用胜科海事专利的Jurong Espadon 3T设计。该型船装备了300万磅吊钩负荷和首个20000 psi的井控系统，将是世界上能力最强、规格最高的钻井船。

该型船最大作业水深12000英尺，最大钻井深度40000英尺，其设计是为了提高安全性、效率和可持续性，结合了更多的绿色功能，以提高能源效率、优化燃料和减少排放，与行业为低碳未来做出贡献的目标一致。

胜科海事称，“Deepwater Titan”号的交付具有里程碑意义，在今年早些时候首艘第八代钻井船“Deepwater Atlas”号成功交付后，再一次证明了集团在为油气市场提供下一代交钥匙海上建造解决方案方面的良好记录。

按照计划，“Deepwater Titan”号交付后将开始执行与雪佛龙公司的租船合同，从2023年第一季度开始负责墨西哥湾Anchor项目的钻井，合同租期5年。

据了解，Transocean最初于2014年在胜科海事订造两艘第八代超深水钻井船，当时造价约为每艘5.4亿美元，当时交付期定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而，由于海工市场陷入萧条，Transocean自2015年以来多次推迟钻井船的交付时间。

2021年6月，Transocean与裕廊船厂达成协议，重新确定了“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号的交付时间以及付款条件。同年8月，Transocean获得了美国原油开发商BOE Exploration & Production的合同，将租出“Deepwater Atlas”号。该公司之后还与雪佛龙签订了“Deepwater Titan”号的租船合同。

值得一提的是，虽然这2艘钻井船在2014年的最初价格为5.4亿美元，但根据胜科海事在2018年披露的年报数据，这2艘钻井船的最终成本早已经达到了19.3亿美元，2艘船建造价格已经超出预算8.5亿美元。其中，“Deepwater Titan”号的总成本约为10.5亿美元，而“Deepwater Atlas”号总成本约8.85亿美元。