根据挪威船级社DNV的最新数据，去年全球船东总共订购了35艘甲醇燃料船。

该公司在1月3日的一份电子邮件声明中表示，加上去年订造的甲醇燃料船总数，意味着全球船东现在大约有82艘甲醇燃料船正在订购或运营。

DNV海事咨询业务首席顾问Martin Wold在声明中表示，2023年采用甲醇推进的双燃料船的订单可能还会继续增长。

在选择替代燃料方面，马士基一直比较支持甲醇，并且目前为止，已经订造了19艘甲醇燃料船。随后，达飞也开始尝试订造甲醇燃料船。

马士基目前总共订购了19艘甲醇燃料船。 

“与液化天然气相比，甲醇燃料系统成本更低，而且船厂更容易安装——尤其是在小型船舶上，同时也便于船东的操作。"Martin Wold说。

“2022年是甲醇真正成为液化天然气替代燃料的一年，发动机制造商报告称船东对甲醇发动机的兴趣创下历史新高。”

“中短期内对绿色甲醇采购和可扩展性的担忧仍将是甲醇燃料船订单面临的主要放缓因素。”

过去几年，马士基的甲醇燃料船订单一直是这类船增长最大的推动力。但2022年也有来自CMA CGM和中远海运的大型甲醇燃料集装箱船订单。