裕民航运公布2022年12月财报，单月营收达新台币11亿元（约合人民币2.44亿元），月增20%、年减15.25%。累计全年营收新台币140.64亿元（约合人民币31.18亿元），大致与2021年持平。

新船效应加上好望角型船日租金在年末回暖，反映在2022年12月财报上。考虑到今年将有9艘新船交付，裕民航运预计今年营收获利都将提高。

据了解，裕民航运在2020年与跨国矿业公司英美资源集团（Anglo American）签署了4艘LNG双燃料动力散货船10年期长期运输合同，创散货船业界首例。这4艘双燃料船由外高桥造船建造，首制船已经于2022年12月交付运营，并开始认列营收。第二艘与第三艘均在今年1月交付，预计第四艘将在3月底交付。

裕民航运在今年一季度有4艘21万吨Newcastlemax型散货船和3艘19万吨LNG动力好望角型散货船交付，4月和9月各有1艘10万吨超巴拿马型散货船交付。新船全部交付后，裕民航运船队运力将达到882万载重吨。

裕民航运指出，散货船市场主要看中国大陆需求，去年好望角型船表现不佳，主要是受中国因素影响，中小型散装船表现特别好则与集运市场有关，集运运价偏高，使得谷物、钢材与木材等共通商品转向散货船，今年集运运价走低，估计部分货载会回到集装箱船，中小型散货船运价就会回归正常。

另一方面，市场相当看好望角型船今年运价走势。裕民航运表示，中国大陆之前陆续出台金融16条拉抬房地产业、防疫“新十条”重启经济，都需要时间发酵，传统上第一季度是淡季，第二季度大陆两会后，将发布更多政策支持基础建设等计划，有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求，预计二季度市场回暖。