近日，雅苒海洋技术（Yara Marine Technologies）和英国船舶工程咨询公司BAR Technologies（BARTech）合作的首批WindWings船舶翼帆已经开始生产。

2021年4月，BAR Technologies与Yara Marine Technologies达成了合作协议。为全球航运业设计和实施风力辅助推进系统WindWings船舶翼帆。实心翼帆将为航运业提供高达30%的燃油效率节省。根据合作协议，海洋技术将在其产品组合中向全球船东提供WindWings，并在全球各地管理WindWings的采购、建造、安装、服务和培训等价值链，确保随时提供该技术以满足全球航运业的需求。

作为一种先进的风力辅助推进和航线优化系统，WindWings配有大型实心翼帆，高度可达50米，可安装在散货船的甲板上，利用风能。模拟已经表明，WindWings能在平均航行模式下减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。

在2023年上半年，两个WindWings将安装至MC航运公司的“Pyxis Ocean”号船上，随后很快还有另外4个WindWings将安装至Berge Bulk公司的“Berge Olympus”号船上。租赁“Pyxis Ocean”号运营的Cargill公司将成为实践中测试WindWings的首家运营商。

随着全球航运业准备从2023年1月1日起实施碳强度指标（CII）规则，船东们正越来越多地转向可在现有船舶上加装的技术，以使他们能够减少碳排放。

安装WindWings后，运营商可以在全球平均航线上每个WindWing每天节省约1.5吨燃料。这直接促进了航运业二氧化碳减排的重大贡献，如果使用重油作为主要推进力，每个WindWing每天可减少约4.7吨二氧化碳。

据悉，两家公司已经完成了WindWings钢结构的第一次切割，目前的生产重点是赋予WindWings高度的主要翼梁元件，以及相关的吊杆、塔架和回转轴承等，可倾斜机械的制造也在进行，该装置为船舶租赁者提供了多功能性，在码头作业时，当通过结构物时，或在某些海况下可以收起WindWings。机翼的复合材料部分也进展顺利，接下来将进行组装和测试。