新签订单59艘，修正总吨环比下降35.25%

根据克拉克森最新数据统计（截至2023年1月10日），2022年12月份全球新签订单59艘，共计1899159CGT。与2022年11月份全球新签订单91艘，共计2933116CGT相比较，数量环比减少32艘，修正总吨环比下降35.25%。与2021年12月份全球新签订单113艘，共计2069691CGT相比较，数量同比减少54艘，修正总吨同比下降8.24%。

从船型上来看，散货船13艘，共计1062300载重吨；油船8艘，共计859600载重吨；化学品船2艘，共计100000载重吨；集装箱船3艘，共计9165标箱；液化气船14艘，共计1923700立方米；海工船8艘，共计206868CGT；其他船型11艘，共计278787CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、2艘巴拿马型散货船、9艘大灵便型散货船；油船新签4艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘小型油船；集装箱船新签3艘巴拿马型集装箱船。

按接单船厂国家来看，12月份全球新船订单59艘，合计1899159CGT，其中中国接获42艘，共计1381913CGT；日本接获4艘，共计98629CGT；韩国接获8艘，共计402822CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的72.76%、5.19%和21.21%。

2022年全球新船订单1565艘，合计83029156载重吨，与2021年新签订单2624艘，合计137067436载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下降40.36%和39.42%。

从船型上来看，散货船334艘，共计24162300载重吨；油船52艘，共计5296614载重吨；化学品船112艘，共计2987208载重吨；集装箱船344艘，共计2544436标箱；液化气船219艘，共计33125200立方米；海工船198艘，共计1280159CGT；其他船型306艘，共计4561545CGT。

从国家来看，中国新签订单787艘，合计21133827CGT；日本新签订单176艘，合计3311319CGT；韩国新签订单278艘，合计15655177CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的49.48%、7.75%和36.66%。

全球手持订单3793艘，数量环比下降1.25%

克拉克森数据显示，截至2023年1月8日全球船厂手持订单3793艘，共计108622899CGT。和2022年12月9日统计的3841艘，合计108358719CGT相比，手持订单数量环比下降1.25%，修正总吨环比上升0.24%。

其中中国船厂手持订单量为2075艘，共计48466723CGT，艘数占全球市场份额的54.71%，CGT占44.62%；韩国船厂的手持订单量为719艘，共计37655709CGT，艘数占全球市场份额的18.96%，CGT占34.67%；日本船厂的手持订单量为549艘，共计10077701CGT，艘数占全球市场份额的14.47%，CGT占9.28%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为925艘，共计71238842载重吨；油船手持订单量为460艘，共计28214764载重吨；集装箱船手持订单量为914艘，共计7302415标箱。

完工量142艘，载重吨环比下降39.97%

克拉克森数据显示，2022年12月份全球船厂共交付新船142艘，共计4002673载重吨。与2022年11月份全球新船交付订单175艘，共计6667643载重吨相比较，数量环比下降18.86%，载重吨环比下降39.97%。与2021年12月份全球船厂共交付新船186艘，共计3970388载重吨相比较，数量同比下跌23.66%，载重吨同比上升0.81%。

从船型来看，散货船的交付数量为24艘，共计1433705载重吨；集装箱船的交付数量为20艘，共计89327标箱；油船的交付数量为10艘，共计511855载重吨；化学品船的交付数量为15艘，共计266633载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计544469立方米；海工船交付数量为30艘，共计73801载重吨；其他船型交付数量为36艘，共计299466载重吨。

2022年全球船厂共交付新船2108艘，共计80982042载重吨。与2021年全球新船交付订单2324艘，共计86886399载重吨相比较，数量同比下降9.29%，载重吨同比下降6.80%。

从船型来看，散货船的交付数量为424艘，共计30954078载重吨；集装箱船的交付数量为193艘，共计1015098标箱；油船的交付数量为226艘，共计24831437载重吨；化学品船的交付数量为173艘，共计4393097载重吨；液化气船交付数量为95艘，共计7450269立方米；海工船交付数量为520艘，共计1449173载重吨；其他船型交付数量为477艘，共计3225553载重吨。

散货船价格下跌，油船和集装箱船价格持平

克拉克森数据显示，12月份散货船新船价格指数环比下跌3点至155点，油船和集装箱船新船价格指数分别持平于192点和102点。

12月份，各型散货船新船价格环比均有所下跌。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别下跌100万美元、100万美元、150万美元、22万美元至6050万美元、3300万美元、3050万美元和2559万美元；

油船新造船价格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比上升50万美元至6200万美元，VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为1.2亿美元、8000万美元、5400万美元和4350万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别环比下跌100万美元、50万美元和75万美元至1.38亿美元、4200万美元和2325万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为2.15亿美元、8600万美元、5400万美元和3100万美元。