在央行启动人民币汇改之后，造船业界就很快展开了对人民币升值趋势的讨论。杭州某船厂的一位高层说，公司现在并没有签订新的船舶订单，因此短期内还不至于针对汇率可能发生变动的重大调整，“以前，我们就考虑到了汇率变化的问题，对外签单的总额中一半用欧元结算，一半用美元结算，毕竟人民币兑美元看上去要比欧元稳定一些。但未来，如果一旦有新订单，那么估计公司做套期保值的可能性会很大。”
    他同时指出，船厂的成本分为两类，70%-75%是原材料成本，25%-30%是人工成本。原材料成本中，钢材和船用设备各占一半。“船用设备如主机、发电机、锅炉等等都从海外购买，而且也都用美元结算。”他还表示，一艘新船订单确定后，公司才会对设备厂商下主机等设备订单。因此，接下来如果有新订单，购买海外设备时，因人民币升值就能省一些费用。“当然，有些设备厂也未必会愿意按照原价卖给我们，这还要彼此多加协调才行，要让对方体谅我们因人民币升值而出现的困难。”